● Équipement de série ○ Option
TopClass S 531 DT
Caractéristiques techniques et équipements.
Caractéristiques techniques et équipements.
| TopClass S 531 DT | |
|---|---|
| Dimensions | |
| Longueur [mm] | 14 000 |
| Longueur avec rétroviseur [mm] | 14 468 |
| Largeur [mm] | 2 550 |
| Altitude [mm] | 4 000 |
| Hauteur debout à l’intérieur [mm] | 1 828 |
| Hauteur debout à l’intérieur (en haut) [mm] | 1 685 |
| Empattement essieu avant - essieu moteur [mm] | 6 700 |
| Empattement essieu moteur - essieu traîné [mm] | 1 350 |
| Dimension des pneus | 315/80 R 22,5 |
| Porte-à-faux avant [mm] | 2 705 |
| Porte-à-faux arrière [mm] | 3 245 |
| Diamètre de braquage [mm] | 23 138 |
| Diamètre de braquage min. [mm] | 23 138 |
| Largeur des cercles de braquage min. [mm] | 6 710 |
| Cercle décrit par la roue avant extérieure [mm] | 19 288 |
| Braquage des roues Essieur avant max. [°] | 52 |
| Cote de pivotement [mm] | 1 366 |
| Hauteur du poste de conduite [mm] | 779 |
| Volume utile / Capacité du réservoir AdBlue [l] | env. 35 |
| Capacité du réservoir de carburant à gauche / à droite [l] | env. 480 |
| Volume des soutes [m³] | env. 8,4 |
| Espace de rangement [m³] | 1,23 |
| Hauteur d'accès porte 1 [mm] | env. 370 |
| Hauteur d'accès porte 2 [mm] | env. 365 |
| Largeur utile 1 [mm] | env. 900 |
| Largeur utile 2 [mm] | env. 900 |
| Angle d'inclinaison avant [°] | 7 |
| Angle d'inclinaison arrière [°] | 7,1 |
| TopClass S 531 DT | |
|---|---|
| Entraînement | |
| Moteur | OM 471 Euro VI |
| Moteur type | Moteur, 6 cylindres en ligne |
| Puissance nominale [kW] | 375 |
| Couple max. [Nm] | 2 500 |
| au régime de [tr/min] | 1 100 |
| Cylindrée [l-litres] | 12,8 |
| Norme antipollution UE | VI |
| Boîte de vitesses | ZF EcoLife CoachLine |
| TopClass S 531 DT | |
|---|---|
| Châssis | |
| Direction | Servodirection |
| Essieu avant, type | ZF, suspension individuelle pour chaque roue |
| Essieu moteur, type | Mercedes-Benz RO 440 |
| Essieu traîné, type | ZF, suspension individuelle pour chaque roue |
| Essieu avant : suspension à roues indépendantes, barre stabilisatrice | ● |
| Essieu moteur : avec barre stabilisatrice | ● |
| Essieu traîné : direction active, suspension à roues indépendantes | ● |
| Dispositif de montée et de descente | ● |
| Agenouillement | ● |
| Suspension pneumatique via correcteur d'assiette électronique (ENR) | ● |
| TopClass S 531 DT | |
|---|---|
| Freins | |
| Freins à disques à air comprimé sur tous les essieux | ● |
| Correcteur de trajectoire électronique (ESP®) | ● |
| Système de freinage électronique (EBS) | ● |
| Système antiblocage (ABS) | ● |
| Assistance au freinage d'urgence (BAS) | ● |
| Régulation antipatinage (ASR) | ● |
| Limiteur de frein continu (DBL) | ● |
| Ralentisseur | ● |
| Frein de point d'arrêt automatique avec blocage du démarrage | ● |
| Frein de stationnement | ● |
| TopClass S 531 DT | |
|---|---|
| Sécurité et systémes d'assistance à la conduite | |
| Essai d’oscillation selon ECE-R29 | ● |
| Active Brake Assist 6 Plus (ABA 6 Plus) | ● |
| Régulateur de distance (ART) | ● |
| Détecteur de voie (SPA) | ● |
| Attention Assist 2 (AtAs) | ● |
| Tire Pressure Monitoring (TPM) | ● |
| Electronic Stability Program (ESP®) | ● |
| Caméra de recul | ● |
| Avertisseur sonore de marche arrière | ○ |
| Système d’extinction | ● |
| Capteur de pluie/luminosité | ● |
| Essuie-glaces à balai plat avec alimentation en eau par balai d’essuie-glace (Aqua Blade®) | ● |
| Traffic Sign Assist | ● |
| Frontguard Assist | ● |
| MirrorCam | ○ |
| Active Drive Assist 2 | ● |
| Sideguard Assist 2 | ● |
| Active Sideguard Assist 3 | ○ |
| Active Cross Traffic Assist | ○ |
| TopClass S 531 DT | |
|---|---|
| Rentabilité | |
| Predictive Powertrain Control (PPC) | ● |
| Tire Pressure Monitoring (TPM) | ● |
| TopClass S 531 DT | |
|---|---|
| Capacité de transport | |
| Nombre de passagers min. | 54 |
| Nombre de passagers max. | 93 |
| Nombre de places assises - sièges de série | 83 |
| Type de siège Voyage | ● |
| Type de siège Voyage Plus | ○ |
| Type de siège Voyage Ambassador | ○ |
| Type de siège Ambassador | ○ |
| Siège conducteur GRAMMER Linea MSG 90.6, à suspension pneumatique | ● |
| Siège conducteur ISRI 6860, système pneumatique intégré, ceinture trois points | ○ |
| Emplacement pour fauteuil roulant | ○ |
| TopClass S 531 DT | |
|---|---|
| Poids et réservoir carburant | |
| Contenance du réservoir de carburant [l] | env. 480 |
| Contenance du réservoir d’additif AdBlue [l] | env. 40 |
| Poids max. total admissible [kg] | 26 000 |
| Poids max. admissible essieur avant [kg] | 8 000 |
| Poids max. admissible essieu moteur [kg] | 12 600 |
| Poids max. admissible essieu traîné [kg] | 6 800 |
| TopClass S 531 DT | |
|---|---|
| Chauffage, climatisation et ventilation | |
| Climatisation poste de conduite | ● |
| Équilibrage de température d'appuis de fenêtres | ○ |
| EvoCool TopAir | ● |
| Capacité de refroidissement de l’habitacle [kW] | 50 |
| Capacité de refroidissement du poste de conduite [kW] | 8 |
| Puissance de chauffage du compartiment passager [kW] | 55 |
| Puissance de chauffage du poste de conduite [kW] | 18 |
| Installation de ventilation à canal de toit avec chauffage intégré | ● |
| Capacité de remplissage réfrigérant [kg] | 15,9 |
| **Équivalent CO₂ [t] | 22,737 |
| TopClass S 531 DT | |
|---|---|
| Portes et vitrage | |
| Nombre de portes | 2 |
| Position de porte (A ou B) | A |
| Porte louvoyante extérieure (AST) | ● |
| Rampe manuelle | ○ |
| Double vitrage | ● |
| Pare-brise chauffant | ○ |
| Pare-brise Opticool | ● |
| TopClass S 531 DT | |
|---|---|
| Éclairage | |
| Feux de croisement | ● |
| Feux de route | ● |
| Feux de circulation diurne LED | ● |
| Phares principaux à LED | ● |
| Phares antibrouillard | ● |
| Éclairage de virage | ● |
| Feux de position | ● |
| Éclairage périphérique pour les soutes | ○ |
| Éclairage périphérique en marche arrière | ● |
| Éclairage périphérique pour l’élévateur | ○ |
● Équipement de série ○ Option
**Selon la version de climatiseur montée : climatiseur EvoCool Basic, EvoCool Comfort Plus ou climatiseur modulaire Electric et pose d’un climatiseur de poste de conduite
L’assistant de freinage d’urgence ABA 6 Plus assiste le conducteur en déclenchant automatiquement un freinage d’urgence en cas de risque de télescopage avec un véhicule précédent ou un obstacle fixe. Il peut également détecter les personnes en mouvement ou immobiles et les cyclistes devant le véhicule. Le système peut réagir par des avertissements sonores et visuels ainsi qu’un freinage partiel ou un freinage à fond automatique.
L’Attention Assist (AtAs) 2 est un système d’assistance à la sécurité qui peut aider à éviter les micro-sommeils. Il contribue ainsi à améliorer la sécurité de conduite, notamment sur les longs trajets et lors des trajets de nuit. Dès qu’il détecte des signes de fatigue ou d’inattention, le système alerte le conducteur par des signaux visuels et sonores et l’invite à faire une pause. L’avertissement est émis indépendamment des temps de conduite et de repos prescrits par la loi ou des fonctions du chronotachygraphe numérique.
La régulation de comportement dynamique (ESP®) réduit nettement le risque de dérapage et le risque de basculement du véhicule en freinant de manière ciblée certaines roues ou en freinant le véhicule à fond afin d’empêcher tout dérapage ou basculement du véhicule dans le cadre des limites physiques.
Le système de contrôle de la pression des pneus sans fil avec affichage sur l’écran multifonction est un système de sécurité électronique qui contrôle en permanence la pression de gonflage de tous les pneus. Les pertes de pression d’un pneu sont affichées dans le cadre des limites système.
Le Sideguard Assist 2 est un système d’assistance de sécurité qui assiste le conducteur des deux côtés dans les situations critiques de changement de direction avec une visibilité éventuellement limitée. Lors d’un changement de direction ou d’un SpurWechsel, le système doit aider à détecter les obstacles mobiles dans les limites système et à avertir le conducteur afin d’éviter des situations critiques ou de réduire les conséquences d’un accident.
L’Active Sideguard Assist 3 surveille la partie avant et les zones latérales du véhicule et assiste le conducteur dans les situations critiques de changement de direction et de voie. Lors d’un changement de direction à gauche, le système détecte la circulation en sens inverse et avertit à temps des collisions, lors d’un changement de direction à droite, l’accent est mis sur les objets latéraux. En cas de poursuite du changement de direction malgré le danger, un avertissement échelonné avec intervention de freinage active est émis pour réduire le danger.
À l’aide d’un système de caméras situé derrière le pare-brise, l’assistant de trajectoire SPA détecte si le véhicule quitte involontairement la voie marquée. Dès que le véhicule franchit les lignes de marquage, le conducteur est averti par une nette vibration du côté correspondant de l’assise du siège conducteur.
Le système MirrorCam moderne offre une visibilité claire et complète sur la circulation routière. Équipé de caméras haute résolution, il minimise la sécurité de conduite et le risque d’accident. Le champ de vision élargi permet au conducteur de détecter les piétons, les cyclistes et les autres usagers de la route dans l’environnement. De ce fait, l’angle mort est supprimé en cas de changement de direction vers la droite.
L’assistant de signalisation routière innovant offre un maximum de sécurité et de confort sur la route. Grâce au GPS et à la caméra, la vitesse du véhicule est comparée en permanence aux règles de circulation en vigueur.
Le Frontguard Assist est un système avancé spécialement conçu pour informer le conducteur de la présence de personnes à proximité immédiate de l’avant du véhicule et l’avertir en cas de risque d’accident. Qu’il s’agisse de démarrer ou de rouler lentement (jusqu’à 15 km/h), l’assistant intelligent peut détecter les collisions potentielles avec des usagers de la route non protégés.
Le Active Cross Traffic Assist assiste le conducteur par des interventions de freinage automatiques en présence de véhicules circulant sur les voies transversales dans une plage d’angle comprise entre 65° et 115°. Le système fonctionne sur toute la plage de vitesse et complète les systèmes d’aide à la conduite existants en réagissant de manière ciblée à la circulation transversale du véhicule.
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Fournisseur: Daimler Buses GmbH, Fasanenweg 10, 70771 Leinfelden-Echterdingen, Allemagne
Setra – Une marque de Daimler Truck AG
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