Essai sur route commun dans le cadre du projet de subvention « Electrified Coach » : Daimler Buses et ses partenaires ont franchi à Neu-Ulm une étape importante sur la voie d’un autocar de tourisme électrique à batterie commercialisable. Le porteur technologique développé dans le cadre du projet est conçu pour une autonomie de plus de 500 kilomètres.
Actualités 2026
Daimler Buses franchit une étape importante dans le domaine des autocars de tourisme électriques à batterie.
env.
22 octobre 2026
Début octobre, les partenaires du projet de financement « Electrified Coach », en abrégé « ELCH », se sont réunis pour une réunion finale personnelle du consortium à Neu-Ulm. L’accent a été mis sur un voyage en commun avec le porteur technologique développé dans le cadre du projet. Le projet de subvention se poursuit jusqu’à fin 2026.
Autocar de tourisme électrique pour le transport de voyageurs.
Daimler Buses et ses partenaires de projet travaillent à créer les conditions technologiques et économiques pour l’autocar de tourisme électrique du futur. L’objectif est le développement et la couverture d’un concept d’autocar de tourisme électrique à batterie commercialisable. Outre l’entraînement et la batterie, l’accent est mis sur la consommation d’énergie, l’aérodynamique, la construction légère, la rentabilité et l’utilisation pratique dans le transport de voyage.
Le voyage commun à Neu-Ulm a permis de tester et de valider les concepts techniques dans des conditions pratiques. En outre, les partenaires du projet ont discuté de l’avancement du projet jusqu’à présent et ont convenu des prochaines étapes jusqu’à la fin de formation.
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La recherche et la pratique collaborent.
Daimler Buses coordonne le projet de subvention en collaboration avec des partenaires de recherche et industriels. Le consortium comprend l’Institut de technologie de Karlsruhe (KIT, Institut ITIV), l’Université de Mannheim (MISES), l’Université technique de Rhénanie-Palatinat Kaiserslautern-Landau (RPTU) avec les instituts iMAD et SAM ainsi que Flix SE. Les partenaires du projet étudient ensemble les conditions techniques, économiques et opérationnelles pour l’utilisation d’autocars de tourisme électriques à batterie dans le transport long-courrier.
Le KIT analyse et traite les données du véhicule et travaille à l’optimisation de la stratégie de fonctionnement de l’autocar de tourisme électrique. Afin d’améliorer encore la consommation d’énergie et l’autonomie, la RPTU étudie les potentiels dans les secteurs de la construction légère et de l’aérodynamique. MISES évalue la rentabilité des concepts d’autocars de tourisme électriques à batterie pour différents profils d’utilisation et analyse leur compétitivité. Flix fournit des données opérationnelles et opérationnelles réelles issues du transport long-courrier et soutient le développement d’applications et de cycles de conduite pratiques.
Notions de base pour les futurs autocars de tourisme électriques.
Les résultats du projet constituent une notion de base importante pour la poursuite de l’électrification du segment des autocars de tourisme chez Daimler Buses. L’entreprise a pour objectif de proposer des autocars de tourisme électriques à batterie d’ici la fin de la décennie. Les enseignements tirés du projet sont intégrés dans le développement ultérieur de concepts de véhicules et de technologies correspondants.
Le projet de recherche et développement « ELCH » est financé par le Ministère fédéral de l’Économie et de l’Énergie dans le cadre de l’appel à subventions « Concours pour le transport de charges lourdes et de personnes électrifié » du programme de subventions Mobilité électrique avec un total de 6,26 millions d’euros (code de subvention : 01MV22010A-E). Le programme de subvention est mis en œuvre par le promoteur du projet DLR.
