TopClass Modeli HDH.

Tempomat za uravnavanje varnostne razdalje (ART) s sistemom Active Brake Assist 6 (ABA 6) razbremeni voznika, s tem ko na podlagi nenehnih meritev samodejno ohranja enakomerno razdaljo do sprednjega vozila, ki jo določi voznik. Pri tem sistem ABA 6 voznika dodatno podpira v primeru nevarnosti trka z mirujočimi ali premikajočimi se predmeti in s premikajočimi se pešci.

Asistent za zaviranje v sili ABA 6 Plus podpira voznika s samodejnim aktiviranjem zaviranja v sili, ko obstaja nevarnost naleta s spredaj vozečimi vozili ali z mirujočimi ovirami. Zazna tudi premikajoče se ali mirujoče osebe in kolesarje pred vozilom. Sistem se odzove z zvočnim in optičnim opozorilom ter s samodejnim aktiviranjem delnega zaviranja oz. zaviranja s polno silo.

Active Drive Assist 2 s kombinacijo različnih asistenčnih sistemov voznika aktivno podpira pri ohranjanju razdalje in smeri. Sistem lahko zavira, pospešuje in vozilo z aktivnimi zasuki volana ohranja na voznem pasu. Za to na edinstven način združuje funkcije posameznih sistemov in tako že danes omogoča delno avtomatizirano vožnjo v vseh hitrostnih območjih.

Sistem proti blokiranju (ABS) pomaga ohranjati stabilnost vožnje pri zaviranju v kritičnih situacijah in poskrbi za to, da vozilo ostane vodljivo. Zavorne sile, ki delujejo na posamezna kolesa, sistem ABS porazdeli tako, da tudi pri zaviranju s polno silo nobeno kolo ne ostane dlje blokirano in da se v čim večji meri ohrani vodljivost vozila.

Sistem ASR na dva načina preprečuje vrtenje pogonskih koles. Po eni strani sistem ASR s premišljenim posegom v zaviranje zmanjšuje vrtenje koles. Po drugi strani se navor motorja uravnava z »elektronskim pedalom za plin«.

Inovativni profil brisalnikov s ploskimi metlicami omogoča, da se tekočina za spiranje zelo enakomerno porazdeli po vetrobranskem steklu. To pripomore k večjemu udobju, prihranku tekočine za spiranje in bistveno boljši zmogljivosti čiščenja, ki poskrbi za optimalno vidljivost ter s tem nenazadnje tudi za večjo varnost.

Attention Assist (AtAs) 2 je varnostni asistenčni sistem, ki lahko pomaga preprečiti sekundni spanec. S tem pripomore k varnejši vožnji zlasti pri dolgih in nočnih vožnjah. Sistem optično in zvočno opozori voznika, ko zazna očitne znake preutrujenosti ali nepazljivosti, ter mu predlaga premor. Opozorilo se aktivira neodvisno od zakonsko predpisanih časov vožnje in počitka ali funkcij digitalnega tahografa.

Omejevalnik hitrosti s trajno zavoro (DBL) je varnostni sistem, ki npr. pri vožnji po klancu navzdol prepreči nedopustno ločitev pogonskega sklopa z aktiviranjem sklopke. Sistem DBL stalno preverja največjo dovoljeno hitrost vozila. Če vozilo npr. pri vožnji po klancu navzdol prekorači največjo dovoljeno hitrost, sistem DBL to sporoči drugim varnostnim sistemom.

360-stopinjski sistem kamer je sestavljen iz štirih kamer, ki spremljajo neposredno okolico vozila in zagotavljajo posredno preglednost v vse smeri. Pripadajoči 10-palčni zaslon je glede na vozilo nameščen na različnih območjih kokpita. S tem sistemom lahko voznik opazi mimoidoče, kolesarje in ovire tudi na območjih, ki jih sicer ne more videti. Tako sistem poveča prometno varnost, ker je mogoče prepoznati nevarnosti trka in jih v najboljšem primeru tudi preprečiti.

Elektronski stabilizacijski program (ESP®) močno zmanjša nevarnost zanašanja in prevrnitve vozila, tako da s ciljnim zaviranjem posameznih koles ali popolnim zaviranjem vozila prepreči zanašanje ali prevrnitev vozila znotraj fizičnih omejitev.

Zgledna varnost tudi pri nepredvidljivem dogajanju v prometu – elektropnevmatski sistem delovne zavore (EBS) zagotavlja krajše zavorne poti in manjšo obrabo zavor. Elektropnevmatski sistem delovne zavore (EBS) povečuje prometno varnost z večjo stabilnostjo zaviranja in krajšo zavorno potjo.

Zagon vozila brez vstavljanja ključa v zagonsko ključavnico: s sistemom za dostop brez ključa Keyless-Start (sistem za avtorizacijo vožnje 4 FBS 4) je to mogoče. Za to je potrebno le, da je elektronski ključ vozila v območju kokpita, pri čemer lahko ostane udobno shranjen v žepu voznika. Motor se zažene s pritiskom gumba za zagon.

Funkcija se lahko aktivira ali deaktivira. Dolge luči se aktivirajo v žarometih. Funkcija je aktivna nad hitrostjo 35 km/h ter se samodejno deaktivira pri hitrosti, manjši od 27 km/h. Funkcija se prilagodi osvetlitvi/svetlosti okolice (ni samodejnega vklopa pri zadostni cestni razsvetljavi).

Zaščita ob čelnem trčenju povečuje varnost pri čelnem trku s prečnim profilom, za katerim so nameščeni elementi, ki varujejo v primeru trka. Njihova absorpcijska struktura pretvori energijo ob naletu v deformacijsko energijo. Prečni profil deluje kot zanesljiva zaščita pred podletom. Ker je voznikov delovni prostor pritrjen na masiven del okvirja, se lahko pri čelnem trku pomakne povsem nazaj in bolje ohrani zaščitni prostor voznika.

Elektronska zavora s funkcijo HOLD združuje lažje upravljanje, več udobja in večjo varnost. Ko avtobus miruje, ga delovna zavora ob pritisku zavornega pedala prek določene točke zadrži, ko avtobus spelje, pa se zavora samodejno sprosti. Funkcija se deaktivira z gumbom.

Senzor za osvetljenost pripomore k večji prometni varnosti, s tem ko samodejno vklopi zasenčene luči glede na trenutne svetlobne razmere in tako poveča vidnost vozila.

Pravilni tlak v pnevmatikah pripomore k večji varnosti vožnje in k občutno manjši porabi goriva. Če je tlak v pnevmatikah že samo za 0,5 bara prenizek, lahko to poveča porabo goriva za do 5 %. Kolesna elektronika je nameščena na ventilu na notranji strani platišča. Senzorji zajemajo podatke, relevantne za tlak v pnevmatikah, in jih posredujejo prikazovalnemu inštrumentu.

Zasenčene in dolge luči se lahko pohvalijo z izjemnim svetlobnim izkoristkom integralnih žarometov LED, ki v primerjavi s standardnimi lučmi porabijo veliko manj energije. Zagotavljajo široko in natančno osvetlitev cestišča. Dodatna varnostna prednost je temperatura svetlobe, ki je podobna dnevni svetlobi, ob kateri se oči počasneje utrudijo. Luči LED prepričajo z dolgo življenjsko dobo in nizko stopnjo degradacije (upad svetilnosti).

Asistent za zavijanje Sideguard Assist 2 je varnostni sistem za pomoč, ki vozniku na obeh straneh pomaga v kritičnih situacijah zavijanja z morebitno omejeno vidljivostjo. Pri zavijanju ali menjavi voznega pasu sistem v okviru sistemskih meja pomaga vozniku zaznavati premikajoče se ovire in z opozarjanjem voznika pripomore k preprečevanju kritičnih situacij ali zmanjševanju posledic nezgod.

Na podlagi sistema kamer za vetrobranskim steklom asistent za zaznavanje smeri SPA zazna, kdaj vozilo nenamerno zapusti označeni vozni pas. Ko vozilo prevozi označevalne črte, je voznik opozorjen na to z občutnim tresenjem na ustrezni strani sedala voznikovega sedeža.

Trdnost karoserije avtobusa je ključni dejavnik pri zagotavljanju njegove pasivne varnosti. Odpornost karoserije lahko zmanjša posledice nezgode. Veliko trdnost telesa naših avtobusov med drugim zagotavljamo z obročastimi okvirji, ki obkrožajo telo vozila in so prilagojeni glede na njegovo težo.

Sodoben sistem MirrorCam omogoča jasen in popoln pregled nad cestnim prometom. S kamerami visoke ločljivosti izboljša varnost vožnje in zmanjša nevarnost nezgod. Razširjeno vidno polje vozniku omogoča, da vidi pešce, kolesarje in druge udeležence v prometu v okolici. S tem se odpravi mrtvi kot pri zavijanju v desno.

Inovativen asistent za prepoznavanje prometnih znakov Traffic Sign Assist zagotavlja največjo varnost in udobje na cesti. Zahvaljujoč signalu GPS in podpori kamere se hitrost vozila nenehno primerja s trenutnimi prometnimi predpisi.

Frontguard Assist je napreden sistem, ki je bil razvit posebej za opozarjanje voznikov na pešce neposredno pred vozilom in tudi za opozarjanje na bližajočo se nezgodo. Inteligentni asistenčni sistem lahko zazna morebitne trke z nezaščitenimi udeleženci v prometu, ne glede na to, ali speljujete ali vozite počasi (do 15 km/h).