Fullända din flotta med en exklusiv TopClass i en klass för sig. Nästa generations Setra TopClass – nu ännu mer attraktiv, bekväm och säker.
De exklusiva HDH-modellerna av TopClass tar bussresor till en ny nivå. Högsta komfort på långa sträckor, lyxiga detaljer och teknisk excellens ger en reseupplevelse utöver det vanliga. Den spännande designen och de allra senaste assistanssystemen gör nästa generations Setra TopClass till ett flaggskepp i varje fordonsflotta.
TopClass HDH-modellerna föddes ur det ambitiösa målet att göra passagerare, förare och entreprenörer nöjda i alla avseenden. Drömmen om att resa – här blir det verklighet. Nästa generation av TopClass kan ses i sin nya, slående design. Det märks på de utvalda materialen, det högklassiga utförandet och de individuella utrustningsalternativen. De senaste assistanssystemen utökar ytterligare försprånget när det gäller säkerhet, komfort, användarvänlighet och ekonomi – för en reseupplevelse i en ny dimension.
Setras förstklassiga serie står för överlägsen mobilitet. Med en kombination av kraftfull körning och oöverträffade säkerhets- och assistanssystem. Välbefinnande för resenärer ingår. Nästa generation av TopClass har tveklöst det största bagageutrymmet i premiumsegmentet för långfärdsbussar. Dessutom erbjuder bussarna gott om plats för passagerarna, förstklassiga säten, ett imponerande belysningskoncept och enastående klimatkomfort. Den är särskilt ekonomisk för dig på vägen när den skräddarsys exakt efter dina specifika syften. HDH-modellerna i TopClass består av tre superhögdäckare i lyxklassen. Oavsett vilken variant du väljer: Var och en glänser med ett övertygande förhållande mellan pris och prestanda, skäliga investeringskostnader per sittplats, exemplarisk tillgänglighet och framför allt en hög grad av framtida säkerhet. I hjärtat av nästa generation finns unika assistanssystem. Fascinerande: tillvalet Active Drive Assist 2 erbjuder föraren halvautomatisk körning i alla hastighetsområden för första gången i en buss. Inspirerande: Den intelligenta, förutseende farthållaren Predictive Powertrain Control (PPC) anpassar växlingsstrategin efter topografin och möjliggör märkbara bränslebesparingar. Tryggt: Active Brake Assist 6 (ABA 6) är den första nödbromsassistenten för turistbussar som kan reagera på fotgängare med en nödbromsning. Förutom assistanssystemen, hjälper den nyckellösa starten och den elektroniska parkeringsbromsen föraren på alla resor. Och det nya Coach Infotainment series underhåller och informerar nu förare och passagerare ännu bättre.
Erfarna buss- och bussoperatörer har känt till detta länge: Setra TopClass betalar sig själv. Denna effektivitet består av många faktorer. Det börjar med den perfekt matchade drivlinan som är tillverkad av komponenter från Mercedes-Benz, OMNIplus professionella service och en hög nivå av värdebevarande, unika assistanssystem ökar den ekonomiska effektiviteten ytterligare.
Nästa generation av TopClass ger dina passagerare en unik komfortupplevelse - och dig som företagare en bättre lönsamhet. Med spektakulära innovationer inom assistanssystem för bussar blir dina förare ännu mer ekonomiska på vägen. Den valfria Active Drive Assist 2 erbjuder halvautomatisk körning i alla hastighetsområden för första gången i en buss. Assistanssystemet Driver Score (tillval) ger föraren aktuell feedback om sin individuella körstil. Och farthållaren Predictive Powertrain Control (PPC) är nu ännu mer kraftfull.
Många säkerhets- och assistanssystem har gjort sin debut i en Setra Coach. Nästa generation av TopClass fortsätter denna tradition. Med Active Brake Assist 6 Plus (ABA 6 Plus), Active Drive Assist 2, ännu ljusstarkare LED-strålkastare och 360°-kameran har nya och unika system tillkommit. De hjälper föraren och gör bussresorna ännu säkrare.
Att undvika olyckor och skydda utsatta trafikanter - det är fokus för Setras säkerhetsutveckling. Ett utmärkt exempel på detta är Active Brake Assist 6 Plus (ABA 6 Plus). Det är världens första nödbromsassistent för bussar som kan reagera på fotgängare med en nödbromsning. En spektakulär innovation inom området assistanssystem för bussar är tillvalet Active Drive Assist 2. För första gången i en buss erbjuder den föraren halvautomatisk körning i alla hastighetsområden. Och vid manövrering stödjer nästa generation TopClass föraren med 360°-kameran (tillval) och bidrar på så sätt till att minska oavsiktliga skador på fordonet.
Nästa generation av TopClass är flaggskeppet i varje vagnpark – och det märks tydligt. Designen förmedlar alla de värden som TopClass står för. Linjernas starka karaktär tyder på säkerhet och tillförlitlighet. De eleganta designelementen förmedlar exklusivitet och begärlighet. Och den nydesignade, slående fronten utstrålar dynamik och självförtroende. Upptäck alla detaljer nu!
Setra TopClass har en ny, slående design som imponerar med exklusivitet, elegans och självförtroende. Njut av vyn!
Spektakulär generositet och spontan öppenhet kännetecknar nästa generation av TopClass. Även vid ombordstigning ger den dina passagerare en mycket speciell, exklusiv känsla av komfort. Bekväma säten, bästa sikten, perfekt klimatkontroll och en interiör med exklusiva material. Det här gör resan till ett rent nöje, som nu förstärks ytterligare med det nya Coach Infotainment series.
Perfekt ergonomi och en design med en wow-effekt. Den mest eftertraktade platsen i Setra TopClass är längst fram. Förarplatsen når en helt ny nivå med sin extremt högkvalitativa design och den utmärkta samordningen av alla komponenter. De nya utrustningsfunktionerna och assistanssystemen stöder föraren i sin viktiga roll och gör arbetet lugnare och mer avslappnat.
Setra erbjuder dig den individuella drömbussen för ditt företag. Vare sig det gäller den överraskande praktiska S 515 HDH, den mångsidiga S 516 HDH eller den kraftfulla S 517 HDH. Nästa generation av Setra TopClass anpassar sig ännu bättre till dina önskemål och din verksamhet. Med tre modellvarianter från 12,5 till 14,2 meters längd. Med gott om utrymme för passagerare och bagage. Och tack vare tre axlar, med gott om lastresurser.
Det spelar ingen roll vilken variant av TopClass du väljer: Varje modell utmärker sig med ett övertygande pris-prestandaförhållande, rimliga investeringskostnader per plats, exemplarisk tillgänglighet och framför allt en hög grad av framtidssäkerhet.
Full kontroll, stabilitet och säkerhet även i snäva kurvor? Med en vändcirkel på knappt 20 meter har S 515 HDH alltid en bra position, även i utmanande terräng. Den 12 meter långa vagnen kombinerar imponerande storlek med smidig hantering och oöverträffad komfort. Tack vare sin höga nyttolast erbjuder S 515 HDH också gott om individuellt utrymme för dina utrustningsönskemål.
Mer variation i vardagen? Perfekt för medeldistans- och långdistansresor? Ta då en titt på vår mest populära TopClass-modell: S 516 HDH. Det 13,3 meter långa treaxlade fordonet förkroppsligar den gyllene medelvägen i modellprogrammet, men är allt annat än medelmåttig. Tvärtom visar den alltid sin sanna storhet när det gäller att genomföra exklusiva bussresekoncept.
Vill du ha lite mer av allt? Tack vare sin längd på 14,2 meter har S 517 HDH det största bagageutrymmet i sin klass. Med upp till 59 sittplatser erbjuder den också plats för stora resegrupper i en lyxig miljö. Och med sitt fängslande utbud av utrustning hjälper den här majestätiska superhögdäckaren ditt företag att uppnå ett unikt försäljningsargument för premiumresor.
Med bussspecifik leverans, individuella lösningar och ett omfattande utbud ser OMNIplus till att dina fordon alltid är redo för användning och att ditt företag är i drift.
Nästa generation av TopClass är särskilt ekonomisk eftersom den skräddarsys exakt efter dina behov. Välj mellan tre längder för din skräddarsydda coach i en klass för sig.
Har du några frågor eller behöver du ytterligare information? Vi hjälper dig gärna om du har några funderingar. Kontakta oss om du vill veta mer.
Rättslig information om aktiva säkerhetsassistanssystem: Nödbromssystem och andra säkerhetsassistanssystem kan hjälpa föraren och under optimala förhållanden mildra följderna av en olycka eller förhindra olyckor i kritiska körsituationer inom systemets gränser. Föraren är dock alltid skyldig att anpassa sitt körsätt och i synnerhet sin hastighet till rådande trafik- och väderleksförhållanden och att alltid vara uppmärksam. Detta gäller särskilt i speciella situationer som t.ex. nedisad eller våt vägbana, regn, sidvind, dålig sikt, snöfall, dimma etc. Följaktligen har föraren som styr bussen alltid ansvaret för hela körningen och får inte enbart förlita sig på säkerhets- och körhjälpssystemen.
Körhjälpssystem kan bara hjälpa föraren. Föraren är alltid fullt ansvarig för att fordonet framförs på ett säkert sätt.
Tack vare många fordonsspecifika individuella åtgärder erbjuder Setra TopClass en exceptionellt gynnsam bränsleförbrukning. Detta beror bland annat på den avancerade drivlinan från en enda källa. Från de kraftfulla och ekonomiska motorerna som uppfyller den senaste varianten av utsläppsnormen Euro VI till den helautomatiska växellådan och den smidiga drivaxeln - alla komponenter bär Mercedes-stjärnan. Å andra sidan bidrar den intelligenta energi- och förbrukningshanteringen samt det exemplariska cw-värdet på 0,33 i hög grad till den gynnsamma förbrukningen i TopClass. Underhållskostnaderna för TopClass är också förvånansvärt låga. De långa serviceintervallen, komponenternas goda tillgänglighet för underhåll och ett genomtänkt rengörings- och utbytessystem för efterbehandling av avgaser bidrar till detta. När det gäller alla aspekter av reparation och underhåll av din buss står OMNIplus vid din sida med Europas största bussspecifika servicenätverk. Oavsett om det gäller 24-timmars SERVICE, personalutbildning eller digitala serviceinnovationer - med OMNIplus kan du optimera kostnadseffektiviteten hos din Setra TopClass ytterligare.
Den avancerade och förutseende farthållaren PPC integrerar ett landskapsanpassat körsätt och möjliggör tillsammans med den exakt avstämda växlingsstrategin märkbara bränslebesparingar. Med den nya optimerade generationen är systemet nu ännu kraftfullare. PPC vägleder dig längs landsväg och tar numera hänsyn till korsningar och rondeller. Den kan användas redan från en hastighet på 15 km/h.
Den prediktiva farthållaren PPC, som optimerats och vidareutvecklats för framtidens intelligenta körning, är ett utmärkt exempel på bussens digitala nätverk. Den bygger på topografiska data från mer än 95 procent av motorvägar, riksvägar och landsvägar i många europeiska länder. Via GPS känner PPC alltid av fordonets aktuella position och dess väg framåt med sin höjdprofil eller lutning. Baserat på dessa data, den aktuella och angivna hastigheten, bussens vikt och data om motoreffekt, vridmoment och växellåda reglerar PPC hastigheten och påverkar växlingsstrategin. EcoRoll används också i denna process: När det är möjligt används växellådans neutralläge vilket gör att bussen kan rulla längre utan att släpa på för att spara bränsle. Motorn fortsätter gå på tomgång. Därefter läggs rätt växel i igen.
Predictive Powertrain Control optimerar sedan en tid tillbaka körsättet även i regionaltrafik, där det hittills inte varit meningsfullt att använda farthållare. I kartmaterialet finns kurvradier, hastighetsgränser och företrädesregler i korsningar och på cirkulationsplatser lagrade för hela Europa.
Om Predictive Powertrain Control tar över visas detta med en grönlysande symbol på förarplatsens display. Dessutom tonar grafik fram som meddelar kommande trafikhändelser på vägsträckan på ett schematiskt sätt.
Predictive Powertrain Control styr farthållaren på ett bränslebesparande sätt. Beroende på terrängen och situationen kan toleransvärdena över- eller underskridas punktvis under och över inställningshastigheten (hysteres).
Nya Predictive Powertrain Control optimerar nu motorns belastning även på mindre krävande sträckor.
Nya Driver Score assistanssystemet ger föraren viktigt stöd. Förarens körstil kan följas och kontinuerligt förbättras med hjälp av praktiska tips i displayen. Systemet tar hänsyn till fyra olika kategorier - Acceleration, bromsning, jämn körning, frirullning. Relevant information om fordonets status visas också, som låga bränslenivåer, AdBlue eller motorolja.
Driver Score utvärderar den personliga körstilen enligt vissa parametrar. I kategorin Bromsning utvärderas till exempel hur ofta retardern används i stället för att färdbromsen aktiveras. I kategorin Acceleration å andra sidan tittar man närmare på hur gaspedalen används och på motorvarvtalet. Med den nya generationen ökar omfattningen av de övervakade parametrarna återigen betydligt. I framtiden kommer därför både de nya och befintliga parametrarna att fördelas på de fyra kategorierna acceleration, bromsning, jämn körning och frirullning. Ett steg som gör effektiviteten påtaglig.
Den trådlösa däcktryckskontrollen med indikering i multifunktionsdisplayen är ett elektroniskt säkerhetssystem som ständigt övervakar lufttrycket i alla däck. Däcktrycksförluster visas inom systemets gränser.
Rätt däcktryck bidrar till körsäkerheten och betydligt lägre bränsleförbrukning. Även ett för lågt inställt däcktryck på 0,5 bar kan öka bränsleförbrukningen med upp till 5 %. Hjulelektroniken är placerad på ventilen på fälgens insida. Sensorerna registrerar relevanta data för däcktrycket och överför dessa till indikeringsinstrumentet.
En Setra TopClass lönar sig för dig. Den perfekt avstämda drivlinan, de avancerade assistanssystemen och den oöverträffade aerodynamiken minimerar bränsleförbrukningen. Långa serviceintervaller, ett tätt servicenätverk och en mycket professionell reservdelsförsörjning säkerställer driftberedskap. TopClass imponerar också när det gäller kostnadsbalansen under hela livscykeln.
Totalkostnad för ägandet (TCO) återspeglar alla kostnader under livslängden för din TopClass. Det som din TopClass kostar handlar ju inte bara om inköpspris och finansiering. Därför ser vi på Setra alltid till helheten när vi utvecklar bussar. De viktigaste faktorerna för total ägandekostnad är investeringskostnaderna, energikostnaderna, kostnaderna för underhåll och reparation samt restvärdet när du säljer din bil. Vi optimerar alla dessa faktorer för att uppnå bästa möjliga totalkostnadseffektivitet för dig. Till exempel genom att ständigt utveckla assistanssystem och optimera underhållsintervallen, men också genom skräddarsydd service och sist men inte minst genom den välkända kvaliteten och hållbarheten hos våra bussar.
För att sänka de totala ägandekostnaderna samarbetar vi med dig för att matcha utrustningen i din TopClass exakt med den användning som krävs. Här spelar valet av förarhjälpsystem en central roll. På så sätt kan du undvika olyckor, reparationskostnader och verkstadstider. De hjälper också föraren att vara så bränsleeffektiv som möjligt. En annan viktig del är också rätt servicepaket för din TopClass. Oavsett om det gäller serviceavtal, utbildning av anställda eller digitala tjänster – vårt OMNIplus-servicemärke hjälper dig med ett skräddarsytt erbjudande för att säkerställa driftberedskap. Och om en Setra blir stående på vägen har OMNIplus det tätaste buss- och bussspecifika servicenätverket i Europa. Kombinerat med en oöverträffad reservdelsservice och egen 3D-utskrift. Detta paket gör att du kan njuta av din TopClass under lång tid framöver. Ett nöje som varar även när du vill byta ut din TopClass mot en efterträdare i framtiden. Då kommer du att bli positivt överraskad av det höga andrahandsvärdet på din Setra. Om du vill kan BusStore även garantera restvärdet på ditt fordon och köpa tillbaka det senare. Det ger dig största möjliga planeringssäkerhet. Din Setra-kontakt hjälper dig gärna att beräkna den.
Priset för en Setra består inte bara av anskaffningskostnaden. Hos Setra ser du därför alla kostnader när vi tar fram en buss för dig. Vi optimerar alla TCO-faktorer och därmed blir den totala driftsekonomin så bra som möjligt. De här faktorerna omfattar investeringskostnader, energikostnader, kostnader för service och reparation samt andrahandsvärde när bussen säljs vidare.
En enorm fördel: Vi kan påverka dessa och gör det också i stor utsträckning. Vi utvecklar till exempel hela tiden drivlinekomponenterna och minskar behovet av underhåll. Vi tillhandahåller även perfekt anpassad service och sist men inte minst så ser den höga kvaliteten till att bussarna håller extremt länge.
Nästa generation av Setra TopClass briljerar med förstklassig säkerhetsutrustning. En spektakulär nyhet inom assistanssystem för bussar är tillvalet Active Drive Assist 2. För första gången i en buss erbjuder det föraren halvautomatisk körning i alla hastighetsområden. För detta ändamål har befintliga och beprövade system och tekniker utökats ytterligare i sitt funktionsutbud; de arbetar tillsammans i Active Drive Assist 2. Detta inkluderar den avancerade farthållaren Predictive Powertrain Control (PPC), Lane Assist (SPA) och den nya Active Brake Assist 6 Plus (ABA 6 Plus). Accelerera, bromsa, hålla avståndet, styra, hålla sig i körfältet - Active Drive Assist 2 är ett avgörande steg mot automatiserad körning med bussar. Den är aktiv i hela hastighetsområdet från 0 till 100 km/h på motorvägar och motorvägsliknande vägar. Vid låga hastigheter, till exempel vid manövrering, visar 360°-kameran sin fulla potential. Grunden utgörs av fyra kameror: en framtill, en på varje sida och en baktill på bussen. De fyra bilderna från kamerorna smälter samman för att skapa en 360°-fågelperspektivbild av bussen och dess omgivning. De nya, ännu ljusare integrerade full-LED-strålkastarna med Highbeam Assist visar att även bra saker kan förbättras. I bästa Setra-tradition visar nästa generation av TopClass alltså återigen att den är en riktig säkerhetsbuss. För övrigt: samma sak gäller också för bästa möjliga smittskydd för förare och passagerare. Antivirala filter är en del av standardutrustningen i TopClass. Andra åtgärder, t.ex. säkerhetsdörrar för förare, programuppdateringar eller desinfektionsdispenser, finns tillgängliga som eftermonteringslösningar.
Active Drive Assist 2 hjälper aktivt föraren med avstånd och filhållning genom att kombinera olika assistanssystem. Systemet kan bromsa, accelerera och hålla bilen på vägen genom aktiva styrrörelser. För detta ändamål kombinerar den de enskilda systemens funktioner på ett unikt sätt och möjliggör på så sätt halvautomatisk körning i alla hastigheter.
Alla förarhjälpsystem arbetar tillsammans med Active Drive Assist 2: för att säkerställa en så ekonomisk körstil som möjligt. Systemet fungerar i enlighet med specifikationerna för Predictive Powertrain Control. Systemet använder sig av funktionella förlängningar baserade på den beprövade adaptiva farthållaren och den aktiva filhållningsassistenten Lane Assist för styrning i längd- och sidled. Active Drive Assist 2 använder samma avancerade radar- och kamerateknik som Active Brake Assist 6 Plus för att upptäcka framförvarande trafik.
1. Närradar: 130° I räckvidd 70 m
2. Fjärradar: 18° I räckvidd 250 m
3. Monokamera: 25° I räckvidd upp till 600 m
360° kamerasystemet består av fyra kameror som fångar den omedelbara fordonsmiljön och genererar en indirekt allroundvy. Den tillhörande 10-tumsskärmen sitter placerad på A-stolpen ovanför förarplatsen. Detta system gör det möjligt att upptäcka fotgängare, cyklister och hinder även i områden som annars inte är synliga för föraren. På så sätt ökar systemet trafiksäkerheten eftersom kollisionsrisker kan upptäckas och i bästa fall förhindras.
Vyerna från 360°-kameran är tillgängliga upp till en hastighet på ca. 30 km/h (20 mph) vid körning framåt och alltid vid backning. Observera att: Olycksrisk på grund av utstickande föremål i området ovanför kamerorna, t.ex. utskjutande tak, ytterbackspeglar på egna och andra bussar etc. Kamerorna kan inte detektera dessa objekt. Särskilt i 360°-vyn kan intrycket av en fri miljö skapas även om föremål ovanför de monterade kamerorna sticker ut i svängutrymmet.
Nödbromssystemet ABA 6 hjälper föraren genom att automatiskt inleda en nödbromsning om det finns risk för påkörningsolyckor med framförvarande fordon eller stillastående hinder. Den registrerar även personer som rör sig eller står stilla samt cyklister framför bussen. Systemet reagerar på detta med en akustisk och visuell varning till föraren samt en automatiskt inledd lätt inbromsning eller nödbromsning.
Med Active Brake Assist 6 kan olyckor undvikas ännu mer tillförlitligt. Systemet täcker hela fordonets hastighetsområde och är aktivt i bakgrunden. Upp till en hastighet på 60 km/h kan fotgängare och cyklister reagera. Säkerhetssystemet ABA 6 reagerar på korsande och mötande fotgängare samt cyklister i rörelse i det egna körfältet med en automatisk nödbromsning. Denna automatisering ger också ökad säkerhet för cyklister, oavsett om det är i regionaltrafik eller stadstrafik.
Sideguard Assist 2 är ett säkerhetsassistanssystem som stöder föraren i kritiska svängsituationer vid eventuellt begränsad sikt. Vid svängning eller filbyte ska systemet inom systemets gränser hjälpa till att registrera stillastående eller rörliga hinder och varna föraren för att undvika kritiska situationer eller minska följderna av en olycka.
Områdena på sidorna av bussen övervakas kontinuerligt. På så sätt registreras fordon, fotgängare eller cyklister som kan befinna sig i döda vinkeln, både på passagerarsidan och förarsidan. Radarsystemet registrerar rörelserna exakt och varnar föraren för eventuella kollisioner. Det intuitiva användargränssnittet och de tydliga varningarna gör att föraren kan köra säkert och avspänt.
Den innovativa vägmärkesassistenten ger högsta möjliga säkerhet och komfort på vägen. Tack vare GPS- och kamerastöd jämförs bussens hastighet kontinuerligt med gällande trafikregler.
Systemet är utformat för att ge specifik och lämplig återkoppling om den tillåtna hastigheten överskrids. Tack vare det toppmoderna kombiinstrumentet får föraren visuella och akustiska signaler som omedelbart uppmärksammar föraren på hastigheten.
Det moderna MirrorCam-systemet ger fri sikt över hela vägen. Utrustad med högupplösta kameror ökar körsäkerheten och minskar olycksrisken. Det utökade synfältet gör att föraren kan se fotgängare, cyklister och andra trafikanter i omgivningen. Detta eliminerar den döda vinkeln vid högersvängar.
Beroende på fordon visas bilderna på 7"- och 15"-bildskärmar. De båda högupplösta displayerna visar de olika synfälten. Fotodioderna som är integrerade i monitorerna känner av det infallande ljuset och justerar ljusstyrkan på respektive monitor individuellt. För att göra det enklare för föraren att utvärdera bilderna har 15"-varianterna tre olika vägledningslinjer. Tillsammans med den permanent kalibrerade fordonsändlinjen hjälper avståndslinjen föraren att bedöma objekt som närmar sig. Omkörningsassistentens överlagring aktiveras från en hastighet på 10 km/h med blinkning för att på ett säkert sätt hjälpa till vid omkörning eller svängning. Dessutom är indikeringen för dödvinkelassistenten monterad i monitorn.
Helljusassistenten slår automatiskt på eller av helljuset beroende på trafiken, så att optimal belysning av vägen alltid säkerställs. På så sätt bidrar den till ökad säkerhet genom förbättrade ljusförhållanden, optimerad belysning och ökad körkomfort och säkerhet.
Med hjälp av ett kamerasystem bakom vindrutan upptäcker körfältsassistenten (SPA) när fordonet oavsiktligt lämnar den markerade körbanan. Så snart fordonet passerar markeringslinjerna varnas föraren med en tydlig vibration på motsvarande sida av förarsätet.
SPA aktiveras från en hastighet av 60 km/h (40 mph). Körfältsassistenten stängs av när blinkersen aktiveras, t.ex. när föraren initierar ett avsiktligt filbyte. Systemet kan avaktiveras i ICUC-menyn, t.ex. på en byggarbetsplats.
En liten kamera bakom vindrutan använder väglinjer för att registrera vägen direkt framför fordonet. Om fordonet är på väg att passera någon av markeringarna utan att blinkers aktiverats, varnas föraren av en vibration i sätet. Kameran bestämmer varningsögonblicket baserat på körbanans bredd, avståndet till markeringslinjen och hastigheten när man närmar sig markeringen. Körfältsassistenten blir aktiv över en hastighet på 60 km/h. Det stängs av genom att man använder blinkersen, till exempel när man påbörjar ett avsiktligt byte av körfält.
Den trådlösa däcktryckskontrollen med indikering i multifunktionsdisplayen är ett elektroniskt säkerhetssystem som ständigt övervakar lufttrycket i alla däck. Däcktrycksförluster visas inom systemets gränser.
Rätt däcktryck bidrar till körsäkerheten och betydligt lägre bränsleförbrukning. Även ett för lågt inställt däcktryck på 0,5 bar kan öka bränsleförbrukningen med upp till 5 %. Hjulelektroniken är placerad på ventilen på fälgens insida. Sensorerna registrerar relevanta data för däcktrycket och överför dessa till indikeringsinstrumentet.
Däcktrycket registreras både när fordonet står stilla och när det rör sig. Se upp! En plötslig tryckförlust, t.ex. på grund av att ett främmande föremål trängt in i däcket, indikeras inte omedelbart av däcktrycksövervakningssystemet. Skador på däcken som inte leder till akut tryckförlust upptäcks inte heller av övervakningssystemet. Här är och förblir det viktigt att föraren gör en visuell kontroll.
Attention Assist (AtAs) kan upptäcka tidiga tecken på trötthet hos föraren och uppmana honom/henne att ta en paus. Under de första minuterna av körningen bestämmer systemet, via en sensor, ett individuellt körbeteendemönster som sedan kontinuerligt jämförs med det aktuella styrbeteendet och den aktuella körsituationen. Baserat på detta varnar systemet föraren med ljud- och ljussignaler.
För att analysera körbeteendet utvärderas styrrörelserna och en individuell förarprofil skapas utifrån dem. Utvärderingen av styrstilen baseras på en lagrad algoritm. Den utvärderar de styrfel som föraren gör. I början av resan "lär sig" systemet först förarens styrprofil - detta sker endast vid hastigheter över 60 km/h (37 mph). Detta inlärda individuella styrbeteende jämförs sedan ständigt med det aktuella styrbeteendet och respektive körsituation i en elektronisk styrenhet under körning. En varning med en symbol (kaffekopp i displayen) visas när det aktuella styrsättet avviker från den styrprofil som systemet lärt in.
Vindrutetorkarens platta torkarbladssystem med integrerad spolarvätska fördelar rengöringsvätskan genom flera munstycken direkt över torkarbladen på vindrutan.
Det platta torkarbladet har en innovativ profil som gör att spolarvätskan fördelas jämnt på vindrutan. Detta ökar komforten, sparar spolarvätska och ger, tack vare den betydligt bättre rengöringsförmågan, optimal sikt - vilket i slutändan är ett plus för säkerheten.
Det elektroniska stabilitetsprogrammet ESP® (Electronic Stability Program) minskar avsevärt risken för att fordonet slirar och välter genom riktad bromsning av enskilda hjul eller genom att bromsa fordonet helt.
Högpresterande elektronik övervakar signalerna från ESP®-sensorerna och kontrollerar kontinuerligt om förarens styrningsintention och fordonets faktiska rörelse stämmer överens. Om värdena skiljer sig åt minskar systemet motorns vridmoment för att återställa fordonets balans och stabilitet. Om detta inte är tillräckligt bromsar det dessutom enskilda hjul eller hela fordonet. Förarens begäran om inbromsning respekteras alltid.
Högsta säkerhet även i oförutsedda trafiksituationer – det elektropneumatiska driftbromssystemet (EBS) ger kortare bromssträckor och mindre bromsslitage. Det elektropneumatiska driftbromssystemet (EBS) ökar trafiksäkerheten genom att förbättra bromsstabiliteten och minska bromssträckorna.
Tack vare den elektroniska styrningen av EBS-bromskomponenterna uppnås betydligt kortare svarstider på bromscylindrarna. Systemet fördelar bromstrycket optimalt till alla axlar och säkerställer på så sätt bästa möjliga bromsverkan. Om ett elektroniskt system mot förmodan skulle sluta fungera finns en pneumatisk redundans med dubbla kretsar tillgänglig. Detta kommer fortfarande att stoppa bussen på ett säkert sätt. Som en vidareutveckling av den konventionella luftbromsen erbjuder EBS många fördelar. Vid bromsning aktiverar styrenheten först den kontinuerliga bromsen (retarder och/eller motorbroms). Om större retardation krävs, använder styrenheten informationen i datanätverket för att fastställa det optimala bromstrycket för varje axel. Det elektropneumatiska bromssystemet möjliggör kortare bromssträckor jämfört med ett pneumatiskt bromssystem samt betydligt mindre bromsskive- och beläggslitage tack vare integreringen av de ovan beskrivna kontinuerliga bromsarna.
Dessutom övervakar och optimerar EBS ständigt slitaget av bromsbelägg axel för axel. Detta gör det möjligt att samordna service- och bromsbeläggsbyten. Integrering av slitagefria bromsar, t.ex. retarder och motorbromsar (integrering av retarder), skyddar dessutom bromsbeläggen och leder till mindre slitage. Det övergripande resultatet är mindre tid som bussen står stilla och därmed ett förbättrat lönsamhetsförhållande.
Styrkan i karossen är också en viktig faktor för nivån på bussens passiva säkerhet. Med sin motståndskraft kan konsekvenserna av en olycka minskas. Den höga hållfastheten hos våra bussars karosser säkerställs bl.a. av omslutande, viktoptimerade ringspännare.
Påbyggnadens hållfasthet definieras enligt föreskriften UN ECE-R 66.02. Den definierar exakt det ”överlevnadsutrymme” som konstruktionen ska garantera vid en olycka.
Starta fordonet utan att ha nyckeln i tändningslåset: med det nyckellösa låssystemet Keyless-Start (körbehörighetssystem 4 FBS 4) är detta möjligt. Den elektroniska fordonsnyckeln behöver endast placeras vid förarplatsen och kan ligga kvar i förarens ficka. Motorn startas genom att startknappen trycks in.
Samtidigt fungerar Keyless-Start som startspärr, som förhindrar att bussen kan startas utan passande nyckel. När föraren närmar sig bilen identifieras nyckeln för aktivering av centrallåset. Den kan sedan aktiveras med en knapp på nyckeln. När du har gått in i bussen känner fordonet av nyckeln vid förarplatsen. Föraren kan nu låsa upp tändningslåset eller slå på tändningen med en knapptryckning. Motorstarten sker genom att man trycker mer än 5 sekunder på startknappen, alternativt genom en kort tryckning på startknappen samtidigt som man trycker på bromspedalen.
Front Collision Guard ger ökad säkerhet vid en frontalkrock tack vare en tvärprofil bakom vilken kollisionselementen befinner sig. Dess absorberande struktur omvandlar krockenergin till deformationsenergi. Tvärprofilen tjänar som ett tillförlitligt underkörningsskydd. Eftersom förarplatsen är monterad på en kraftig ram kan den skjutas bakåt vid en frontalkrock och därmed öka förarens skyddsutrymme.
Den patenterade tekniken omfattar ett flerdelat tvärsnitt som underkörningsskydd bakom stötfångaren för att skydda andra trafikanter, t.ex. förhindra att en bil hamnar under bussen. Den främre konstruktionen bakom detta tvärsnitt består av krockelement som selektivt kan avleda energi vid en kollision. Dessutom är förarutrymmet, inklusive styrningen, pedalerna och sätet, placerat på en massiv ramsektion som förskjuts bakåt som en komplett enhet i händelse av en allvarlig frontalkollision, vilket ökar överlevnadsutrymmet med vitala centimeter.
Regnsensorn ökar trafiksäkerheten, särskilt vid körning i konvojer, genom individuellt justerbara, automatiska torkningsfunktioner.
Ljussensorn ökar trafiksäkerheten genom att automatiskt tända ljuset beroende på de aktuella ljusförhållandena och därmed förbättra sikten i körbanan.
Den elektroniska bromsen med hållfunktion kombinerar enklare hantering, mer komfort och ökad säkerhet. När bussen står stilla hålls fordonet kvar med hjälp av färdbromsen genom att bromspedalen trycks ned över en viss punkt, och bromsen släpps automatiskt när man startar. Funktionen kan avaktiveras med en knapp.
Rullspärren aktiveras när tändningen slås på. Den grundläggande funktionen är att reglera och hålla kvar det sista bromstrycket som styrs via bromspedalen vid stillastående. Bromsen släpps sedan endast automatiskt under starten. När bromsen släpps beror på det tillämpade startmomentet. Vid längre stillastående skickas ett varningsmeddelande efter 10 minuter med uppmaning att använda parkeringsbromsen.
Halvljuset och helljuset drar fördel av den enastående ljusintensiteten hos de integrerade LED-strålkastarna, som också de drar betydligt mindre energi än vanliga lampor. De ger en bred och exakt belysning av vägen. En annan säkerhetsfördel är ljusets temperatur, som liknar dagsljusets och gör att ögoneninte tröttnar lika snabbt. LED-lamporna säkerställer lång livslängd och låg nedbrytning (minskad ljusstyrka).
LED-strålkastarnas ljuskägla är exakt definierad. Högre ljusstyrka och längre räckvidd ger extra säkerhet. LED-lampor är ungefär två till tre gånger mer effektiva än konventionella glödlampor.
Strålkastarna når sin fulla ljusstyrka omedelbart efter att de slagits på och ger en bred och precis belysning av vägen. De har en mjuk avskärningslinje och en subjektivt större räckvidd. Och LED-strålkastarna ökar den ekonomiska effektiviteten tack vare sin låga energiförbrukning och långa livslängd. De har låg nedbrytning, dvs. ljuseffekten förblir i stort sett konstant under hela livslängden.
Rättslig information om aktiva säkerhetsassistanssystem: Nödbromssystem och andra säkerhetsassistanssystem kan hjälpa föraren och under optimala förhållanden mildra följderna av en olycka eller förhindra olyckor i kritiska körsituationer inom systemets gränser. Föraren är dock alltid skyldig att anpassa sitt körsätt och i synnerhet sin hastighet till rådande trafik- och väderleksförhållanden och att alltid vara uppmärksam. Detta gäller särskilt i speciella situationer som t.ex. nedisad eller våt vägbana, regn, sidvind, dålig sikt, snöfall, dimma etc. Följaktligen har föraren som styr bussen alltid ansvaret för hela körningen och får inte enbart förlita sig på säkerhets- och körhjälpssystemen.
Körhjälpssystem kan bara hjälpa föraren. Föraren är alltid fullt ansvarig för att fordonet framförs på ett säkert sätt.
Nästa generation av Setra TopClass inspirerar med en design som om den vore från en enda form samtidigt som den överraskar med många förfinade detaljer. Den omisskännliga utsidan är utsmyckad – nästan som ett smycke – med märket Kässbohrer och den kromade Setra-logotypen. Blinkers, körljus och positionslampor är placerade på en kromlist ovanför de integrerade LED-strålkastarna. Det kromade sidoelementet är tredimensionellt format och ser ut att sväva fritt på karossen. Bakljusens moderniserade grafik med breda vertikala ränder pryds också av märkets logotyp. Nya TopClass är en spännande ny och omisskännlig Setra
Interiören i Setra TopClass är också mer attraktivt utformad än någonsin. Detta inkluderar både de omarbetade dekorinläggen i förarplatsen och de nya servicesatserna med sina ventilationsmunstycken som på ett enkelt sätt kan justeras i önskad riktning. De moderna och luftiga nya skiljeväggarna med inlägg av tonat glas är också fascinerande. Med sin återhållsamma transparens framhäver de den rumsliga effekten i kupén. Det som återstår är det imponerande Setra-sortimentet av högkvalitativa sittmöbler från vår egen fabrik - med oändliga kombinationer av färger, klädsel och dekorer. Tack vare de mörka armaturerna kommer dessa ännu mer till sin rätt.
Strålkastardesignen har också reviderats på ett spektakulärt sätt. De nya, ännu starkare LED-lamporna erbjuder ännu bättre säkerhet vid mörkerkörning. De är infällda i ett svart, kromat hus och modelleras efter formen på teaterspotlights och lyser upp vägen för föraren nästan som en scen.
Även framlyktans utformning har omarbetats betydligt. De nya, ännu starkare LED-strålkastarna lyser nu i TopClass och ComfortClass (tillval). Med svartkrombelagt hölje är LED-strålkastarna modellerade efter formen av teaterspotlights och lyser upp vägen för föraren på ett sceniskt sätt. Förfinad: Blinkers, varselljus och positionsljus kombineras i ett komplett LED-belysningselement till en "ljusbalk" och är harmoniskt inbäddade i ett glänsande spänne.
Setra-bussarna drar blickarna till sig med sin nya, slående design. Karaktärselementet med den tredimensionella märkeslogon på sidoprofilen är ett tydligt kännetecken som inte går att ta miste på. Den är kromad på Setra TopClass och silverfärgad på ComfortClass. Den nya looken kompletteras av La Linea, som sträcker sig längs hela bilens längd. Detta ger en dynamisk framtoning och framhäver karossens aerodynamiska design med sina linjer.
Den nya baklyktan med sin imponerande design smälter perfekt in med bilens utseende. Setra-logon i armaturen är ett tydligt exempel på ett tydligt och självsäkert utseende med de nya linjernas höga koncishet. Märkets linjetryck belyses av en LED-list inuti armaturen.
Utrymme är sann lyx - i Setra TopClass är det särskilt generöst och överdådigt. Det börjar redan med den breda ingången. I passagerarutrymmet finns det gott om plats att röra sig på och tack vare glastaket TopSky Panorama (tillval) har man en fantastisk utsikt. Perfekt klimatkontroll med största möjliga skydd mot infektioner tack vare avancerade ventilationssystem och antivirala aktiva filter. Noggrant utvald inredning fångar ögat, handen glider över högkvalitativa ytor, smakfullt inredda och omsorgsfullt tillverkade. Kärleksfulla detaljer som t.ex. den omgivande belysningen eller serviceuppsättningarna med nya, ännu mer funktionella luftventiler kännetecknar dessa superhögdäckare, som är enastående i alla avseenden. Och när det blir mörkt ute lyser de nya stora bildskärmarna inne i bussarna upp i HD-kvalitet.
Säteskomforten är av största vikt, speciellt på långa resor. Setra sittmöbler från vår egen produktion finns i många varianter. Alla kännetecknas av sitt legendariska hantverk och sin komfort. Speciellt i kombination med de justerbara nackstöden (tillval). Klädslarna är en fröjd för ögonen, eftersom valet av tyger och kombinationer av dessa är praktiskt taget oändligt. Erbjud dina passagerare något speciellt genom att kombinera klädsel och överdrag för att skapa en unik atmosfär ombord.
Servicesetet är enkelt att använda och glänser med sin högkvalitativa design. Bland annat bidrar de runda munstyckena som går att justera i 360° och LED-läslampan till detta. De justerbara luftmunstyckena ger bättre reglering av lufttillförseln och har en hög visuell standard.
Det stora, tonade Top Sky Panorama-taket i glas ger passagerarna en fantastiskt vy när de tittar upp. Glastaket över bussens mittgång är av dubbelglas. Det är tonat och har en energiöverföring på 21 procent och ett ljusgenomsläpp på cirka tre procent. Den är utrustad med en gångjärnsförsedd glaslucka som fungerar som nödutgång. Detta överensstämmer även med amerikansk lagstiftning.
Tack vare den eleganta omgivande belysningen kan passagerarna förvänta sig en exceptionell känsla av rymd även i mörka ljusförhållanden. Med tryggheten att kunna röra sig fritt och hitta rätt när som helst. Den omgivande belysningen kompletterar huvudbelysningen på serviceuppsättningarna och sprider behagligt ljus i hela passagerarutrymmet.
LED-tekniken har lägre energiförbrukning än konventionella ljuskällor och bidrar dessutom till lägre underhålls- och reparationskostnader tack vare längre livslängd.
Användningen sker bekvämt på förarplatsen via HVAC-styrenheten "Heating Ventilation Air Conditioning" som är integrerad i instrumentpanelen. Luftkonditioneringssystemet säkerställer en jämn temperaturfördelning i passagerarutrymmet och erbjuder möjlighet till tvåzonsreglering i golv och tak. Passagerarna kan reglera lufttillförseln med hjälp av sina individuella serviceuppsättningar.
Toaletten ombord ger passagerarna en bekymmersfri reseupplevelse – tack vare höga kvalitetsstandarder och bekväm tillgänglighet. Direkt integrerad i påstigningsområdet uppfyller toaletten ombord önskemålet om maximal sittkapacitet. Med tillvalsutrustning som hållbar vattenspolning istället för kemisk spolning samt rökdetektorer har den inbyggda toaletten ytterligare fördelar.
Tillvalsversionen för långfärdsfordon övertygar inte bara med färskvattenspolning utan kemiska tillsatser utan även med utrustning för höga komfortkrav. Bland annat handfatet med metallkran, förstärkt toalettstol, extra pappershållare och ytterligare en spegel på dörrens insida.
Den asymmetriskt formade skiljeväggen bakom entré 1 framhäver den högklassiga utrustningen i kupén. Mellanväggen är stabilt förankrad direkt i golvet och räcket och sitter på en robust, integrerad skumram med en glasinsats. Som tillval för individuell anpassning kan mellanväggen även utrustas med en insats av plast eller trä.
Den har förvaringsutrymme och ett bagagenät och en snygg Setra-text.
Kneeling-funktionen sänker påstigningssidan och gör det bekvämare för passagerarna att stiga på och av vid hållplatsen. Om föraren aktiverar knappen för kneeling eller om den automatiska dörrknappen är förvald, sänks fordonet på påstigningssidan till en förinställd höjd. Detta frigör en del av luften från luftfjädringsbältena och fordonet lutar mot passageraren.
Ensidig sänkning (kneeling) kan initieras automatiskt genom att passagerardörrarna öppnas, antingen via en knapp på instrumentpanelen eller efter aktivering med förvalsknappen. Vid manövrering av kneeling-knappen beaktas dörrarnas positioner. Vid aktivering av kneeling-knappen sänks fordonet automatiskt via signalen ”öppna dörr” till instegssidan och dörrarna öppnas samtidigt. Föraren kan utföra nödlyft med en knapp.
Tack vare Coach Infotainment series för långfärdsbussar blir bussresorna ännu bekvämare för förare och passagerare. Detta säkerställs av den intuitiva manövreringen av systemet via en pekskärm, manöverpanel och röststyrning med fördefinierade kommandoinställningar för förarplatsen. Systemet har DAB+ radio, USB-ljud och Bluetooth-ljudstreaming med många ljudformat. Det integrerade navigationssystemet stöder föraren med en turistbussspecifik färdvägsberäkning med egenskaper för nyttofordon. Förutom den prioriterade förarmikrofonen kan upp till två medföljande mikrofoner integreras
Via röststyrning kan navigering och mellanliggande destinationer inom det aktuella språkområdet anges på det lokala språket. Dessutom kan röststyrning användas för att styra telefonfunktioner och källor i cockpit. Trafikrapporter online (Premium Traffic) kan användas tillsammans med en mobiltelefon som är kopplad via Bluetooth; för detta krävs en aktiv dataanslutning. Systemet kan förses med kartuppdateringar i upp till 7 år efter det att enheten tillverkats utan ytterligare licenskostnader. Detta kräver en dator och ett USB-minne, som inte ingår i leveransen. Om passagerarmonitorer är installerade kan föraren skicka in sitt eget ljud- och videoinnehåll till passagerarutrymmet via HDMI-gränssnittet (ta med dig din egen enhet). Systemet kompletteras med Bluetooth-audiostreaming, som också kan användas via passagerarens mobiltelefon.
Setra erbjuder passagerarna den bästa underhållningen ombord. För detta ändamål används den senaste generationens bildskärmar som ger underhållning på vägen. Tack vare den senaste bildskärmstekniken och den beprövade tillförlitligheten flyger även långa bussresor förbi.
Coach MediaRouter är en mobil WiFi-hotspot via vilken passagerarna kan få tillgång till internet med sina mobila enheter. Hantering av flera SIM-kort och effektiv bandbreddskontroll kompletterar profilen för denna mediehotspot för fordon.
Enheten gör det möjligt för ca 40-50 passagerare att ansluta sina mobila enheter till internet. Routern upprättar en internetanslutning via en mobiltelefonanslutning (kombiantenn med 2 LTE-förgreningar) som stöder LTE-standarden (Long Term Evolution). Fördelen jämfört med en direkt internetuppkoppling är att man undviker typiska mottagningsstörningar och bevarar passagerarens datavolym. Mottagningsområdet utanför fordonet är ca. 30 m. Routern kan dessutom anslutas via en USB-port till en mediaserver via Universal Plug and Play (UPnP) för att tillhandahålla mediainnehåll som musik, video och bilder (spelbara media är MP3, MP4, JPEG och PDF)
Sätena för personalen måste uppfylla höga krav på ergonomi och komfort. Men när det gäller funktionalitet måste den också uppfylla höga krav på modern flexibilitet med intelligent teknik. Setra Travel Companion-sätena uppfyller båda kraven på ett perfekt sätt.
Oavsett om det rör sig om en enkel- eller dubbelsits - Setras personalsäten garanterar en trevlig resa och en bekväm arbetsplats. De ergonomiskt och funktionellt genomtänkta fällbara sätena med 3-punktsbälte imponerar med ett stort antal detaljer och tillval. Beroende på serie kan ryggstödet justeras steglöst manuellt eller elektriskt och sätet kan flyttas 35 eller 70 millimeter framåt med hjälp av två låspunkter. Förutom den flexibla, kroppsvänliga sittpositionen erbjuder armstödet på väggsidan extra komfort för personalen. Tack vare de kompakta sätena finns det mer utrymme för att komma in i fordonet och för en frys eller ett förvaringsskåp.
Förarplatsen i TopClass imponerar med sitt enhetliga, intuitiva manövrerings- och displaykoncept. Funktionaliteten har förbättrats ytterligare tack vare nya utrustningsfunktioner. Till exempel det nyckellösa låssystemet Keyless Start eller den elektroniska parkeringsbromsen. Dessutom gör de nya assistanssystemen det enklare att köra i vardagen. Den förutseende farthållaren PPC imponerar med sin utökade karttäckning över Europa. Active Drive Assist 2 är ett avgörande steg närmare framtidens autonom körning. Och 360°-kameran ger bättre sikt runt om vid manövrering.
Den högklassiga förarplatsen Comfort Plus, med sin multifunktionsratt och moderna instrumentpanel, är lätt att använda och erbjuder högkvalitativa ytor och mycket komfort. Alla instrument är överskådligt placerade och inom räckhåll utan att du behöver ändra sittpositionen.
Multifunktionsratten och den högupplösta färgdisplayen med intuitiv stapel- och kortmeny underlättar arbetet bakom ratten. Dessutom är Coach Infotainment Series integrerat. Den bländfria displayen visar all viktig information på ett ögonblick och hjälper föraren, om så önskas, med ytterligare detaljer som t.ex. färddata eller bränsleförbrukning. På så sätt kan föraren fokusera helt på vägen – ett viktigt bidrag till ökad trafiksäkerhet. Föraren har också tillgång till extra förvaringsutrymme och rymliga förvaringsfack. Kylskåpet i Comfort Plus-förarplatsen rymmer 67 liter (2,4 kubikfot).
Komforten börjar redan innan du kliver ombord: när du kliver in i nästa generation av Setra TopClass sfår nyckeln helt enkelt stanna kvar i fickan med nyckellös start. Motorn startas med ett enkelt tryck på startknappen – det är allt som behövs. Den nya elektroniska parkeringsbromsen imponerar redan med sin greppvänliga kontrollknapp. Och den kan göra mycket. Den aktiveras automatiskt när bussen stannar och föraren lämnar sin sittplats. Den lossas genom att du trycker på en knapp eller gaspedalen. Hållfunktion och starthjälp är integrerade. Allt sammantaget blir ett verkligt tekniskt praktexempel. Detta gäller i högre grad för Active Drive Assist 2. Den kombinerar tidigare assistanssystem, kan accelerera, bromsa, hålla avståndet, styra, hålla bilen i sitt körfält – vägen till självkörande bilar är utstakad, fascinerande. Ett av dessa assistanssystem kan nu göra mycket mer: det intelligenta förutseende farthållarsystemet Predictive Powertrain Control (PPC), med sin utökade karttäckning, täcker nu inte bara motorvägar och riksvägar utan även nästan alla vägar utanför städerna i Europa. PPC leder över landsväg och tar även hänsyn till korsningar och rondeller. Komfort och säkerhet kombineras i nya, ännu ljusstarkare LED-strålkastare, nu med helljusassistent. 360°-kameran ger effektivt stöd vid manövrering. Men nöjet ombord ska inte heller försummas. Det nya Coach Infotainment series erbjuder den senaste generationen av medieanvändning för professionell användning i bussar. Med flexibel manövrering via en knapptryckning, pekskärm eller röststyrning – alltid anpassat efter den aktuella situationen – kan det inte bli mer bekvämt. Sammantaget visar detta varför Setra har ett så gott rykte bland förare.
Med det nyckellösa låssystemet Keyless-Start kan föraren manövrera centrallåset med en knapptryckning på nyckeln. När du kliver in i bussen känner bilen av nyckeln i förarplatsen. Motorn kan därefter startas genom att startknappen trycks in. Samtidigt ökar nyckellös start säkerheten mot fordonsstöld tack vare den integrerade startspärren.
När föraren närmar sig bilen känner en antenn av nyckeln till centrallåset. Den manövreras med en knapp på nyckeln. När du stiger in i bussen känner en annan antenn av nyckeln i förarplatsen. Föraren kan nu låsa upp tändningslåset genom att trycka på en knapp eller slå på tändningen. Motorn startas genom att startknappen trycks in i mer än fem sekunder, alternativt genom ett kort tryck på startknappen samtidigt som du trycker på bromspedalen.
Den greppvänliga multifunktionsratten med fyra ekrar har en diameter på 450 mm och kan justeras i höjd och lutning. Knapparna kan användas för att bekvämt och säkert styra instrumentmenyer, radio och telefon.
Multifunktionsratten är integrerad i det intuitiva konceptet. Om t.ex. en farthållare installeras kan hastigheten och avståndet justeras med hjälp av kontrollknapparna på multifunktionsratten. Multifunktionsratten kan ställas i höjd- och lutning tack vare den standardmonterade, inställbara rattstången. Justering med integrerad ventil på rattstången låses upp pneumatiskt.
Förarsätet GRAMMER Linea/Tourea har en optimal sätesergonomi som avsevärt förbättrar bussförarens arbetsförhållanden och därmed bidrar till bättre hälsa. Den innovativa ergonomiska grundformen med bekväma inställningsmöjligheter säkerställer en hälsosam sittställning hela tiden.
Den luftfjädrade komfortförarstolen från GRAMMER är utrustad med höjdjustering, lutning och djupjustering av sätesdynan, steglöst justerbart ländryggsstöd och sidokonturjustering, snabb sänkning samt integrerat nackstöd och säkerhetsbälte.
Alla reglage är samlade i styrenheter och placerade ergonomiskt intill sätet.
Farthållaren är ett elektroniskt system som gör att bilen kan hålla en förinställd hastighet även vid varierande lastförhållanden.
Systemet gör det möjligt att ställa in hastigheter från 15 km/h upp till fordonets kontrollhastighet. Det styrs via retarderspaken på höger sida av ratten.
Fartkontrollen kan också aktiveras eller avaktiveras med hjälp av multifunktionsratten.
Inbrotts- och stöldlarmsystemet (EDW) ökar fordonets säkerhet genom att potentiella tjuvar avskräcks av fordonets visuella och akustiska säkerhetsanordningar. Systemet säkrar passagerardörrarna, bagageutrymmet, dörren till motorrummet, dörren till underhålls- och elutrymmet och övervakar interiören. Obehörigt intrång eller obehörig manipulation signaleras visuellt (blinkande lampor) och akustiskt (signalhorn).
Den elektriskt uppvärmda madrassen ger mer komfort i förarhytten, även vid låga temperaturer. Den består av formgjutet PU-skum och är klädd i grått tyg. Värmarens effekt kan styras via ett kabelanslutet styrelement med en 3-stegsbrytare. Madrassen är brandtestad enligt EVO 132.40.