Fuldend din flåde med en eksklusiv TopClass i særklasse. Den næste generation af Setra TopClass – nu endnu mere attraktiv, komfortabel og sikker.
De eksklusive TopClass HDH-modeller løfter busrejser til et nyt niveau. Højeste komfort på lange ture, individuel luksus og teknisk topkvalitet kombineres til en rejseoplevelse, som ikke kunne være mere fantastisk. Det spændende design og de nyeste assistentsystemer gør den næste generation af Setra TopClass til flagskibet i enhver vognpark.
TopClass HDH-modellerne blev skabt ud fra et ambitiøst krav om at begejstre rejsende, chauffører og iværksættere i enhver henseende. Drømmen om at rejse – her bliver den til virkelighed. Den næste generation af TopClass bliver synlig på sit nye markante design. Mærkbart på udsøgte materialer, den eksklusive forarbejdning og de individuelle udstyrsmuligheder. De nyeste assistentsystemer udbygger yderligere forspringet indenfor sikkerhed, komfort, brugervenlighed og rentabilitet – for en rejseoplevelse i en ny dimension.
Setras topserie står for suveræn bevægelse. Med en kombination af en kraftfuld motor og uovertrufne sikkerheds- og assistentsystemer. Komfort for de rejsende. Den næste generation af TopClass har nok det største bagagerum inden for premium busser. Desuden har køretøjerne masser af plads til passagerer, førsteklasses sæder, et imponerende lyskoncept og en forbilledlig klimakomfort. Den er særdeles økonomisk på farten, hvis den er skræddersyet til dine specifikke anvendelsesformål. HDH-modellerne af TopClass består af tre varianter i særklasse. Uanset hvilken variant du bestemmer dig for, stråler hver enkelt med et overbevisende forhold mellem pris og kvalitet, rimelige investeringsomkostninger pr. siddeplads, eksemplarisk tilgængelighed og frem for alt et højt niveau af fremtidig sikkerhed. Den næste generation fokuserer på enestående assistentsystemer. Fascinerende: Active Drive Assist 2, der fås som ekstraudstyr, tilbyder føreren delvist automatiseret kørsel i alle hastighedsområder i en passagerbus. Inspirerende: Den intelligente, forudseende fartpilot Predictive Powertrain Control (PPC) tilpasser gearskiftestrategien til topografien og muliggør mærkbare brændstofbesparelser. Betryggende: Den nye standard nødbremseassistent Active Brake Assist 6 (ABA 6) kan reagere på fodgængere og cyklister med nødbremse op til en hastighed på 60 km/t. Ud over assistentsystemerne understøtter nøglefri start og den elektroniske parkeringsbremse føreren på hver tur. Og den nye Coach Infotainment-serie underholder og informerer nu chauffører og passagerer endnu bedre.
Erfarne busvirksomheder har vidst længe: Setra TopClass betaler sig. Der er mange faktorer, der er afgørende for effektiviteten. Det begynder med den perfekt afstemte drivline fra komponenter fra Mercedes-Benz, OMNIplus yderst professionelle service og en høj værdibevarelse. Unikke assistentsystemer øger nu rentabiliteten yderligere.
Den næste generation af TopClass tilbyder dine rejsegæster en enestående komfortoplevelse – og som vognmand en markant forbedring af rentabiliteten. Med spektakulære nyheder inden for assistentsystemer til turistbusser er dine chauffører endnu mere økonomiske på farten. Active Drive Assist 2 (ekstraudstyr) tilbyder for første gang delvist automatiseret kørsel i en bus i alle hastighedsområder. Assistentsystemet Driver Score, der fås som ekstraudstyr, giver chaufføren aktuelle tilbagemeldinger om hans individuelle køremåde. Og den forudseende fartpilot Predictive Powertrain Control (PPC) er nu endnu mere effektiv.
Mange sikkerheds- og assistentsystemer fik deres debut i en Setra-bus. Den næste generation af TopClass fortsætter denne tradition. Med Active Brake Assist 6 Plus (ABA 6 Plus), Active Drive Assist 2, Sideguard Assist 2, endnu kraftigere LED-forlygter og 360° kamerasystemet tilføjes nye og unikke systemer. De støtter chaufføren og gør busrejser endnu mere sikker.
At undgå ulykker og beskytte sårbare trafikanter - det er fokus i Setras sikkerhedsudvikling. Et fremragende eksempel på dette er Active Brake Assist 6 Plus (ABA 6 Plus). Den nye standard nødbremseassistent til busser registrerer bevægelige eller stillestående personer og cyklister foran køretøjet og kan selvstændigt igangsætte nødbremsning. En banebrydende innovation inden for hjælpesystemer til busser er den valgfrie Active Drive Assist 2. For første gang i en bus tilbyder den føreren delvist automatiseret kørsel i alle hastighedsområder. Det nye MirrorCam imponerer sammenlignet med konventionelle udvendige spejle med et markant større synsfelt, når man kigger ud af sideruderne. Og ved manøvrering understøtter den næste generation af TopClass føreren med det valgfrie 360°-kamerasystem, hvilket hjælper med at undgå manøvreringsskader.
Den næste generation af TopClass er flagskibet i enhver vognpark – det ser man også på den. Deres design formidler alle de værdier, TopClass står for. Den karakterstærke linjeføring øger sikkerheden og pålideligheden. De stilfulde designelementer formidler eksklusivitet og eftertragtethed. Og den nydesignede, markante front udstråler dynamik og tillid. Se alle detaljerne nu!
I det nye markante design på Setra TopClass går eksklusivitet, elegance og selvbevidsthed hånd i hånd. Nyd synet!
Spektakulær rummelighed og spontan åbenhed kendetegner den næste generation af TopClass. Allerede når du stiger ind, giver den dine passagerer en helt særlig, eksklusiv komfortfornemmelse. Bekvemme sæder, den bedste udsigt, perfekt klimakomfort og et kabineudstyr med udsøgte materialer. På den måde bliver det en fornøjelse at rejse, som nu bliver endnu bedre med det nye Coach Infotainment series.
Perfekt ergonomi og et design med wow-effekt. Den mest eftertragtede plads i Setra TopClass er helt fremme. Førerarbejdspladsen når med sit særdeles eksklusive design og den fremragende afstemning af alle komponenter et helt nyt niveau. Og med de nye udstyrsfunktioner og hjælpesystemer bliver førerens ansvarsfulde arbejde endnu mere suverænt og afslappet.
Den næste generation af TopClass er særligt økonomisk, da den er skræddersyet til dine anvendelsesformål. Vælg mellem tre længder til din skræddersyede turistbus i luksusklassen.
Uanset hvilken variant af TopClass du bestemmer dig for, stråler hver enkelt med et overbevisende forhold mellem pris og kvalitet, rimelige investeringsomkostninger pr. siddeplads, eksemplarisk tilgængelighed og frem for alt en høj fremtidssikring.
Fuld kontrol, stabilitet og sikkerhed selv i snævre sving? Med en vendediameter på knap 20 meter forbliver S 515 HDH selv ved krævende topografi altid suveræn. Den 12 meter lange rejsebus kombinerer en imponerende størrelse med dynamiske køreegenskaber og uovertruffen komfort. Takket være den høje nyttelast giver S 515 HDH desuden meget individuelt spillerum til dine udstyrsønsker.
Mere fleksibilitet i hverdagen? Perfekt anvendelse til mellem- og langdistancestrækninger? Så tag et kig på vores mest populære TopClass model: S 516 HDH. Det 13,3 meter lange treakslede køretøj er i modelprogrammet indbegrebet af den gyldne midte, men det er alt andet end middelmål. Tværtimod viser den altid sin sande størrelse, når det drejer sig om at realisere eksklusive busrejsekoncepter.
Kan der blive lidt mere af det hele? S 517 HDH har takket være sin længde på 14,2 meter det største bagagerum i sin klasse. Med op til 59 siddepladser giver den også store rejsegrupper plads i luksuriøse omgivelser. Og med sin fascinerende udstyrsmangfoldighed giver denne majestætiske TopClass din virksomhed et unikt kendetegn for førsteklasses busrejser.
Med busspecifikke serviceydelser, individuelle løsninger og et omfattende udvalg sikrer OMNIplus, at dine køretøjer altid er klar til brug, og at din virksomhed forbliver økonomisk rentabel.
Den næste generation af TopClass er særligt økonomisk, fordi den er skræddersyet til dine specifikke behov. Vælg din skræddersyede luksusrejsebus i ekstra klasse fra tre længder.
Har du spørgsmål eller brug for yderligere information? Vi hjælper dig gerne med eventuelle bekymringer, du måtte have. Kontakt os for at lære mere.
Juridisk meddelelse vedrørende aktive sikkerhedsassistentsystemer: Nødbremsesystemer og andre sikkerhedsassistentsystemer kan støtte chaufføren og i kritiske køresituationer, under optimale forhold og inden for systemets grænser, afbøde alvorligheden af en ulykke eller undgå ulykker. Men uanset dette har chaufføren pligt til at tilpasse sin køreadfærd og især sin hastighed til trafik- og vejrforholdene og til altid at være opmærksom. Dette gælder især i særlige situationer som f.eks. isglatte eller våde veje, regn, sidevind, dårlig sigtbarhed, snefald, tåge osv. Som følge heraf er chaufføren som fører af køretøjet til enhver tid ansvarlig for hele køreoplevelsen og må ikke udelukkende stole på sikkerhedsassistentsystemerne.
Assistancesystemer kan kun understøtte føreren. Føreren har altid det fulde ansvar for at føre køretøjet sikkert.
Setra TopClass giver dig takket være mange køretøjsspecifikke enkeltforanstaltninger et særdeles fordelagtigt brændstofforbrug. Det er for det første en fortjeneste for den avancerede drivline fra én og samme leverandør. Fra de kraftfulde og økonomiske motorer i den nyeste variant af udstødningstrin Euro VI over den fuldautomatiske gearkasse til den letløbende drivaksel bærer alle komponenter Mercedes-stjernen. For det andet yder den intelligente energi- og forbrugsstyring samt den forbilledlige cw-værdi på 0,33 et væsentligt bidrag til det fordelagtige forbrug i TopClass. TopClasss vedligeholdelsesomkostninger er også overraskende fordelagtige. Det bidrager de lange serviceintervaller til, den gode tilgængelighed af komponenterne til vedligeholdelse samt et gennemtænkt rengørings- og udskiftningssystem til udstødningsefterbehandlingen. OMNIplus står til rådighed med Europas største busspecifikke servicenetværk for alle aspekter af reparation og vedligeholdelse af din bus. Uanset om det drejer sig om 24 h SERVICE, medarbejderkurser eller digitale serviceinnovationer – med OMNIplus kan du optimere rentabiliteten af din Setra TopClass yderligere.
Den videreudviklede og forudseende fartpilot PPC integrerer en køremåde, der er tilpasset topografien, i gearskifteautomatikken og muliggør mærkbare brændstofbesparelser i forbindelse med den præcist afstemte gearskiftestrategi. Med den nye, optimerede generation bliver systemet nu endnu mere effektivt. PPC fører over landeveje, tager højde for vejkryds og rundkørsler og er forbundet med afstandsreguleringsfartpiloten. Anvendelse er allerede mulig fra en hastighed på 15 km/t.
Den forudseende fartpilot PPC er optimeret og videreudviklet til fremtiden for intelligent kørsel og er et eksempel på den digitale netværksintegration af passagerbussen. Den gør brug af de topografiske data fra mere end 95 procent af motorvejene, fjern- og regionalvejene i mange europæiske lande. Via GPS kender PPC til enhver tid bussens aktuelle position og dens kommende strækning med dens højdeprofil eller stigningsforløb. På grundlag af disse data, den aktuelle og foreskrevne hastighed , den aktuelle køretøjsvægt samt data om motorydelse, drejningsmoment og gearkasse regulerer PPC hastigheden og påvirker gearskiftestrategien. I den forbindelse anvendes også EcoRoll: Teknikken vælger i lønsomme tilfælde gearkassens neutralstilling og lader således rejsebussen rulle mere forbrugsbesparende uden slæbetab. Motoren fortsætter med at køre i tomgang. Derefter vælger teknikken igen det passende gear.
Predictive Powertrain Control optimerer for nylig også køremåden på landeveje, hvor det hidtil ikke har været hensigtsmæssigt at anvende fartpilot. Kortmaterialet indeholder kurveradier, hastighedsbegrænsninger og regler for forkørsel i vejkryds og rundkørsler i hele Europa.
Overtager Predictive Powertrain Control, vises dette i cockpittets display med et grønt lysende symbol. Desuden vises grafik, som skematisk giver meddelelse om de kommende strækningshændelser.
Predictive Powertrain Control styrer fartpiloten på en brændstofbesparende måde. Alt efter terræn og situation kan toleranceværdierne over og under den fastsatte hastighed (hystereser) punktvis overskrides eller underskrides.
Den nye Predictive Powertrain Control optimerer nu også motorens belastning på mindre krævende strækninger.
Det nye Driver Score assistentsystem giver føreren vigtig support. Praktiske meddelelser i displayet kan bruges til løbende at optimere kørestilen.Systemet giver score i fire kategorier - Acceleration, Bremsning, Stabilitet ved kørsel og Friløb. Men også relevante oplysninger om køretøjets status, såsom lave brændstofniveauer, AdBlue eller motorolie.
Driver Score vurderer for hver af disse kategorier den personlige køremåde efter bestemte parametre. I kategorien bremser vurderes f.eks. hyppigheden af retardanvendelsen i det højeste trin i stedet for aktiveringen af driftsbremsen eller også den hensigtsmæssige afvikling af bremsningen. I accelerationskategorien undersøges det derimod, om speederpedalen trædes i bund, eller om omdrejningstallet er omdrejningstallet. Med den nye generation stiger omfanget af de overvågede parametre endnu engang betydeligt. Dermed fordeles både de nye og de eksisterende parametre fremover på de fire kategorier acceleration, opbremsning, jævn og udrulning. Et skridt, der giver mulighed for at opleve effektiviteten.
Det trådløse dæktrykskontrolsystem med visning i multifunktionsdisplayet er et elektronisk sikkerhedssystem, som konstant kontrollerer dæktrykket i alle dæk. Tab af dæktryk vises inden for systemets grænser.
Det korrekte dæktryk bidrager til køresikkerheden og væsentligt reduceret brændstofforbrug. Et dæktryk, der er indstillet 0,5 bar for lavt, kan øge brændstofforbruget med op til 5 %. Hjulelektronikken er placeret på ventilen på indersiden af fælgen. Sensorerne registrerer de data, der er relevante for dæktrykket, og sender dem videre til multidisplayet.
En Setra TopClass betaler sig for dig. Den perfekt afstemte drivline, avancerede assistentsystemer og dens uovertrufne aerodynamik minimerer brændstofforbruget. Lange serviceintervaller, et tæt servicenet og en højprofessionel reservedelsforsyning sikrer, at bilen er klar til brug. TopClass imponerer også, når du ser på din omkostningsbalance i hele livscyklussen.
Total Cost of Ownership (TCO) afspejler alle omkostninger i løbet af levetiden for din TopClass. Hvad din TopClass koster, er jo ikke kun et spørgsmål om anskaffelsespris og finansiering. Hos Setra ser vi derfor altid det hele, når vi udvikler en bus. De vigtigste TCO-faktorer omfatter investeringsomkostninger, energiomkostninger, omkostninger til vedligeholdelse og reparation samt restværdien ved salg af din bus. Vi optimerer alle disse faktorer og opnår dermed den bedst mulige samlede rentabilitet for dig. For eksempel ved hele tiden at videreudvikle assistentsystemer og optimere vedligeholdelsesintervaller, men også ved hjælp af en skræddersyet service og ikke mindst vores bussers kendte kvalitet og lange levetid.
For lave TCO-omkostninger afstemmer vi sammen med dig udstyret i din TopClass præcist til det ønskede anvendelsesformål. I den forbindelse spiller udvalget af førerassistentsystemer i bussen en central rolle. På den måde kan du målrettet undgå ulykker og deraf resulterende reparationsomkostninger og værkstedstider. De hjælper også føreren med at køre så brændstofbesparende som muligt. En anden ting er den rigtige servicepakke til din TopClass. Uanset om det drejer sig om servicekontrakter, medarbejderkurser eller digitale serviceydelser – vores servicemærke OMNIplus hjælper dig med et skræddersyet tilbud med at sikre, at du er klar til indsats. Og hvis en Setra alligevel skal gennemføre et midlertidigt stop der, står det tætteste omnibusspecifikke servicenet i Europa til rådighed med OMNIplus. Forbundet med en uovertruffen reservedelsservice inklusive individuel 3D-printmetode direkte i støttepunkterne. Denne samlede pakke giver dig mulighed for at få glæde af din TopClass i lang tid. En fornøjelse, der varer ved, hvis du på et tidspunkt ønsker at udskifte din TopClass med en efterfølger. I dette tilfælde vil du blive overrasket over den høje gensalgsværdi af din Setras. Hvis du ønsker det, garanterer BusStore også restværdien af din bus og køber den tilbage senere. Det giver dig størst mulig planlægningssikkerhed. Din Setra-kontaktperson beregner det gerne individuelt for dig.
Hvad din Setra koster, er ikke kun et spørgsmål om købsprisen. Hos Setra ser vi derfor altid på det store billede, når vi udvikler en bus. Vi optimerer alle TCO-faktorer og opnår derved den bedst mulige samlede rentabilitet. Disse faktorer inkluderer investeringsomkostninger, energiomkostninger, vedligeholdelses- og reparationsomkostninger samt restværdien, når bussen skal sælges.
Det gode ved det: Vi kan påvirke dem – og gør det efter bedste evne. For eksempel ved løbende at udvikle vores drevkomponenter og reducere behovet for vedligeholdelse, men også ved at tilbyde skræddersyet service og ikke mindst ved den velkendte kvalitet og holdbarhed af vores busser.
Den næste generation af Setra TopClass skinner med førsteklasses sikkerhedsfunktioner. En spektakulær innovation inden for assistentsystemer til busser er den valgfrie Active Drive Assist 2. For første gang i en bus tilbyder den føreren delvist automatiseret kørsel i alle hastighedsområder. Til dette formål er eksisterende og gennemprøvede systemer og teknologier blevet yderligere udvidet i deres række af funktioner; de arbejder sammen i Active Drive Assist 2. Dette omfatter den videreudviklede fartpilot Predictive Powertrain Control (PPC), vognbaneassistenten (SPA) og den nye Active Brake Assist 6 Plus (ABA 6 Plus). Accelerer, brems, hold afstand, styr, bliv i vognbanen – Active Drive Assist 2 repræsenterer et afgørende skridt på vejen mod automatiseret buskørsel. Den er aktiv i hele hastighedsområdet fra 0 til 100 km/t på motorveje og motorvejslignende veje. 360° kamerasystemet viser sine fordele ved lave hastigheder, for eksempel ved manøvrering. Grundlaget er fire kameraer foran, begge sider og bagerst i bussen. Datafusion bruger de fire billeder fra kameraerne til at skabe et 360° samlet overblik over bussen og dens omgivelser fra et fugleperspektiv. De nye, endnu lysere integrerede fuld LED-forlygter med fjernlysassistent viser, at selv gode ting kan forbedres. Den næste generation af TopClass viser sig igen at være en sand sikkerhedsbus i bedste Setra-tradition.
Active Drive Assist 2 hjælper chaufføren aktivt med at holde afstand og vognbane ved at kombinere forskellige assistentsystemer. Systemet kan bremse, accelerere og holde bilen i sporet ved hjælp af aktive styrebevægelser. Til det formål forbinder den de enkelte systemers funktioner på enestående vis og giver således allerede i dag mulighed for delvist automatiseret kørsel i alle hastighedsområder.
Ved Active Drive Assist 2 arbejder alle assistentsystemer hånd i hånd: For at sikre en så økonomisk køremåde som muligt agerer systemet i henhold til bestemmelserne i Predictive Powertrain Control. Til længde- og tværstyring af bilen anvender systemet funktionelle udvidelser, der er baseret på den velkendte afstandsreguleringsfartpilot og den aktive Lane Keeping-assistent. Til registrering af den forankørende trafik anvender Active Drive Assist 2 den samme videreudviklede radar- og kamerateknologi som Active Brake Assist 6 Plus.
1. Nærområderadar: 130° I Rækkevidde 70 m
2. Fjernområderadar: 18° I Rækkevidde 250 m
3. Monokamera: 25° I Rækkevidde op til 600 m
360°-kamerasystemet består af fire kameraer, som registrerer bilens umiddelbare omgivelser og genererer et indirekte udsyn til alle sider. Den tilhørende 10" skærm befinder sig afhængigt af køretøjet forskellige steder i cockpittet. Med dette system kan forbipasserende, cyklister og forhindringer også registreres i områder, som føreren ellers ikke kan se. På den måde øger systemet trafiksikkerheden, da kollisionsfarer kan registreres og i bedste fald forhindres.
Billederne fra 360° kameraet er ved fremadkørsel op til en hastighed på ca. 30 km/t. og altid til rådighed ved bakning. N.B.: Fare for ulykker på grund af genstande, der rager ud over kameraerne og ind i trafikrummet, f. eks. forspringende tage, sidespejle på egen og andre busser osv. Kameraerne kan ikke se disse genstande. Især i 360°-visningen kan der opstå et indtryk af et frit miljø, selvom genstande rager ind i manøvreringsrummet over de anbragte kameraer.
Nødbremseassistenten ABA 6 hjælper føreren med en automatisk indledt nødopbremsning ved fare for påkørselsulykker med forankørende køretøjer eller stillestående forhindringer. Den kan også registrere personer og cyklister, der bevæger sig eller står stille foran bilen. Systemet kan reagere på dette med en akustisk og optisk advarsel til føreren samt en automatisk indledt delvis opbremsning eller en fuld opbremsning.
Med Active Brake Assist 6 kan ulykker undgås mere pålideligt. Systemet dækker hele køretøjets hastighedsområde og er aktivt i baggrunden. Op til en hastighed på 60 km/t. er det muligt at reagere på fodgængere og cyklister. Sikkerhedssystemet ABA 6 kan reagere på krydsende, modkørende eller i egen vognbane gående personer og cyklister i bevægelse med en automatisk fuld opbremsning. Denne automatisering kan også give et yderligere plus i sikkerheden over for cyklister, uanset om det er i landevejs- eller bytrafik.
Sideguard Assist 2 er et sikkerhedsassistent-system, der understøtter føreren på begge sider i kritiske sving-situationer med muligvis begrænset udsyn. Systemet skal ved svingning eller vognbaneskift hjælpe med at registrere bevægelige forhindringer inden for systemets grænser og advare føreren for at undgå kritiske situationer eller reducere følgerne af ulykker.
Områderne ved siden af bilen overvåges. På den måde registreres køretøjer, fodgængere eller cyklister, der kan befinde sig i den blinde vinkel, både i passagersiden og i førersiden. Radarsystemet registrerer bevægelserne præcist og advarer føreren om mulige kollisioner. Den intuitive brugergrænseflade og de tydelige advarsler giver føreren en sikker og afslappet køretur.
Den innovative færdselstavleassistent giver maksimal sikkerhed og komfort på vejene. Takket være GPS- og kameraunderstøttelse sammenlignes bilens hastighed kontinuerligt med de gældende færdselsregler.
Systemet er designet til at give målrettet og passende feedback, hvis den tilladte hastighed overskrides. Takket være det topmoderne kombiinstrument modtager føreren både visuelle og akustiske signaler, som straks gør opmærksom på hastigheden.
Det moderne MirrorCam-system giver et klart og omfattende overblik over trafikken. Udstyret med kameraer i høj opløsning øges køresikkerheden og risikoen for ulykker minimeres. Det udvidede synsfelt gør det muligt for chaufføren at se fodgængere, cyklister og andre trafikanter i omgivelserne. Derved bortfalder den blinde vinkel ved højresving.
Afhængigt af køretøjet vises billederne på 7" og 15" skærme. De to displays med høj opløsning viser de forskellige synsfelter. Fotodioderne integreret i monitorerne registrerer det indfaldende lys og justerer lysstyrken på den respektive monitor individuelt. For at gøre det nemmere for chaufføren at vurdere billederne, har 15" versionerne tre forskellige guidelinjer. Sammen med den fast kalibrerede køretøjsendelinje understøtter afstandslinjen føreren i vurderingen af objekter, der nærmer sig. Overhalingsassistenten aktiveres fra en hastighed på 10 km/t, når den blinker for sikkert at understøtte overhaling eller vending. Derudover er displayet til Blind Spot Assist indbygget i skærmen.
Fjernlysassistenten tænder eller slukker automatisk fjernlyset afhængigt af trafikken, så der altid sikres en optimal belysning af vejbanen. Det bidrager til større sikkerhed gennem forbedrede lysforhold og optimeret belysning og øger kørekomforten og sikkerheden.
Ved hjælp af et kamerasystem bag forruden registrerer Lane Assist SPA, når køretøjet utilsigtet forlader den afmærkede vognbane. Så snart køretøjet krydser afmærkningslinjerne, advares føreren af en tydelig vibration på den tilsvarende side af førersædet.
SPA aktiveres fra en hastighed på 60 km/t. Ved aktivering af blinklyset slås sporassistenten fra, f.eks. hvis føreren indleder et ønske om vognbaneskift.
Et lille kamera bag forruden registrerer vejbaneområdet ved hjælp af afgrænsningslinjerne umiddelbart foran køretøjet. Hvis køretøjet er i fare for at køre over en af markeringslinjerne uden at blinke, advares føreren ved at pulsere i sædet. Kameraet bestemmer advarselstidspunktet ud fra vognbanens bredde, afstanden til markeringslinjen og nærhedshastigheden til markeringslinjen. SPA aktiveres fra en hastighed på 60 km/t. og deaktiveres ved at aktivere blinklyset, f.eks. for at indlede et ønsket vognbaneskift.
Det trådløse dæktrykskontrolsystem med visning i multifunktionsdisplayet er et elektronisk sikkerhedssystem, som konstant kontrollerer dæktrykket i alle dæk. Tab af dæktryk vises inden for systemets grænser.
Det korrekte dæktryk bidrager til køresikkerheden og væsentligt reduceret brændstofforbrug. Et dæktryk, der er indstillet 0,5 bar for lavt, kan øge brændstofforbruget med op til 5 %. Hjulelektronikken er placeret på ventilen på indersiden af fælgen. Sensorerne registrerer de data, der er relevante for dæktrykket, og sender dem videre til multidisplayet.
Dæktrykket registreres både ved stilstand og under kørsel. NB! Et pludseligt tryktab, f.eks. på grund af indtrængen af et fremmedlegeme, angiver dæktrykskontrolsystemet ikke straks. Skader på dækkene, som ikke medfører et akut tryktab, registreres heller ikke af overvågningssystemet. Her er og bliver førerens visuelle kontrol absolut nødvendig.
Attention Assist (AtAs) er et sikkerhedsassistentsystem, der kan hjælpe med at forhindre mikrosøvn. Det bidrager derfor til en forbedret køresikkerhed, især på lange ture og natkørsel. Systemet advarer føreren visuelt og akustisk, hvis det registrerer typiske tegn på træthed eller uopmærksomhed og beder ham om at holde en pause. Advarslen sker uanset de lovpligtige køre- og hviletider eller den digitale fartskrivers funktioner.
For at analysere køreadfærden evalueres styrebevægelserne, og der oprettes en individuel førerprofil. Styrestilen evalueres ud fra en lagret algoritme. I starten af kørslen indlæres chaufførens køreprofil først – dette sker først fra en hastighed på over 60 km/t. Denne indlærte individuelle køreadfærd sammenlignes så konstant med den aktuelle køreadfærd og den respektive køresituation i en elektronisk styreenhed under kørslen. En advarsel med et symbol (kaffekop i displayet) opstår, hvis der er en afvigelse fra den indlærte køreprofil.
Vinduesviskeren – fladbladssystem med integreret vandtilførsel i viskerbladet fordeler rengøringsvæsken direkte via viskerbladene på forruden.
Med sin innovative profil sørger fladbladsviskeren for, at sprinklervæsken fordeles særligt jævnt på forruden. Det øger komforten, sparer sprinklervæske og sørger takket være den betydeligt bedre rengøringsydelse for et optimalt udsyn – og dermed i sidste ende for en øget sikkerhed.
Det elektroniske stabilitetsprogram (ESP®) reducerer markant risikoen for udskridning og risikoen for, at køretøjet vælter ved at modvirke, at køretøjet svinger eller vælter inden for fysiske grænser ved selektivt at bremse individuelle hjul eller ved at bremse køretøjet som helhed.
En effektiv elektronik overvåger signalerne fra ESP®-sensorerne og kontrollerer permanent, om førerens ønske om styring og køretøjets faktiske bevægelse stemmer overens. Hvis værdierne afviger fra hinanden, reducerer systemet motormomentet for at genoprette køretøjets stabilitet. Hvis dette ikke er tilstrækkeligt, bremser det desuden enkelte hjul eller hele køretøjet. Førerens ønske om deceleration overholdes til enhver tid.
Forbilledlig sikkerhed også i uforudsete trafiksituationer – det elektropneumatiske styresystem (EBS) opnår kortere bremselængder og mindre bremseslid. Det elektro-pneumatiske driftsbremsesystem (EBS) øger trafiksikkerheden takket være en forbedret bremsestabilitet og forkortelse af bremselængden.
På grund af den elektroniske aktivering af EBS-bremsekomponenterne opnås væsentligt kortere reaktions- og hævetider på bremsecylindrene. Systemet fordeler bremsetrykket optimalt til alle aksler og sikrer derved den bedst mulige bremseeffekt. I det usandsynlige tilfælde, at elektronikken svigter, er en to-kredsløbs, pneumatisk redundans tilgængelig. På den måde kommer bussen alligevel sikkert til standsning. Som en videreudvikling af den konventionelle luftbremse byder EBS på mange fordele. Under bremsningen aktiverer styreenheden først den permanente bremse (retarder og/eller motorbremse). Hvis større deceleration er nødvendig, beregner styreenheden det optimale bremsetryk for hver aksel ved hjælp af oplysningerne fra datanettet. Det elektropneumatiske bremsesystem muliggør kortere bremselængder i forhold til et pneumatisk bremsesystem samt markant mindre slid på bremseskiver og belægninger ved hjælp af den beskrevne integration af de permanente bremser.
Derudover overvåger EBS konstant bremsebelægningsslitagen og harmoniserer den akselvis. Derved kan tidspunktet for service- og belægningsskift afstemmes efter hinanden. En integration af slidfri bremser som retarder og motorbremse (integration af permanent bremse) skåner bremsebelægningerne yderligere og medfører mindre bremseslitage. Samlet set er nedetiden reduceret og dermed et bedre cost-benefit-forhold.
Styrken af passagerbussens karrosseri er en væsentlig faktor for den passive sikkerhed i en bus. Med dens modstandskraft kan følgerne af en ulykke undgås. Karrosseriets høje styrke i passagerbusser garanteres blandt andet af vægtoptimerede ringspænder hele vejen rundt.
Styrken af opbygningen defineres i overensstemmelse med bestemmelsen UN ECE-R 66.02. Den fastlægger præcist det "overlevelsesrum", der skal sikres ved konstruktionen under en ulykke.
Start af køretøjet uden at sætte nøglen i tændingslåsen: Det er muligt med det nøgleløse adgangssystem Keyless-Start (køregodkendelsessystem 4 FBS 4). Den elektroniske bilnøgle skal i den forbindelse kun befinde sig i cockpittets område, så den kan ligge bekvemt i førerens lomme. Motorstart foretages ved at trykke på startknappen.
Samtidig fungerer den nøglefri start som startspærre, der forhindrer, at bussen kan startes uden passende nøgler. Når føreren nærmer sig bilen, registreres nøglen til betjening af centrallåsesystemet. Den kan derefter betjenes med en knap på nøglen. Når du er kommet ind i bussen, registrerer bilen nøglen i cockpittets område. Nu kan føreren låse tændingslåsen op med et tryk på en knap eller slå tændingen til. Start af motoren sker ved et tryk på startknappen i mere end fem sekunder, eller alternativt ved et kort tryk på startknappen, samtidig med at bremsepedalen trædes ned.
Front Collision Guard giver øget sikkerhed ved en frontalkollision på grund af en tværprofil, som kollisionselementerne befinder sig bag. Absorberstrukturen omdanner kollisionsenergien til deformationsenergi. Tværprofilen fungerer som pålideligt underkøringsværn. Da førerpladsen er monteret på en massiv rammedel, kan denne i tilfælde af en frontal ulykke forskyde sig helt bagud og bedre bevare førerens beskyttelsesrum.
Den patenterede teknik omfatter bag stødfangeren et tværprofil i flere dele som underkøringsværn, der kan forhindre, at en personbil f.eks. kører ind under den. Frontskelettet bag denne tværprofil består af kollisionselementer, som målrettet nedbryder energi i tilfælde af en kollision. Derudover er førerpladsen inklusive styretøj, pedaler og sæde placeret på en massiv rammedel, som forskydes helt bagud i tilfælde af en alvorlig frontalkollision og dermed øger overlevelsesrummet med væsentlige centimeter.
Regnsensoren øger trafiksikkerheden især ved kolonnekørsel med individuelt indstillelig, automatisk viskerfunktion.
Lyssensoren øger trafiksikkerheden ved hjælp af automatisk tilkobling af nærlyset afhængigt af de aktuelle lysforhold og dermed bedre synlighed af køretøjet.
Den elektroniske bremse med hold-funktion forener enkel håndtering, mere komfort og højere sikkerhed. Når bussen holder stille, holdes køretøjet ved at træde på bremsepedalen over et bestemt punkt af driftsbremsen, ved igangsætning deaktiveres bremsen automatisk igen. Funktionen kan deaktiveres med en knap.
Rullespærren aktiveres, når tændingen slås til. Grundfunktionen er styring og fastholdelse af det senest aktiverede bremsetryk via bremsepedalen ved stilstand. Bremsen deaktiveres derefter først automatisk under igangsætningen. Bremsen løsnes afhængigt af det aktuelle startmoment. Ved længere tids stilstand følger efter 10 minutter en advarselsmeddelelse med opfordring til at anvende parkeringsbremsen.
Nær- og fjernlys drager fordel af det fremragende lysudbytte fra integral-LED-forlygterne, som desuden bruger betydeligt mindre energi end standardlys. De oplyser vejbanen bredt og præcist. En yderligere sikkerhedsgevinst er lystemperaturen, der ligner dagslys, og som gør øjnene mindre trætte. LED-lamperne har en lang levetid og en lav degradering (mindre lysstyrke).
LED-forlygternes lyskegle er præcist defineret. Større lysstyrke og større rækkevidde giver ekstra sikkerhed. LED-pærer er ca. to til tre gange mere effektive end almindelige pærer.
Forlygterne opnår deres fulde lysstyrke straks efter tænding og sørger for en bred og præcis belysning af vejen. De har en blød grænse mellem lys og mørke og en subjektivt større rækkevidde. Og LED-forlygterne øger rentabiliteten takket være deres lave strømforbrug og deres lange levetid. De har en lav degration, dvs. lyseffekten forbliver så vidt muligt konstant i løbet af levetiden.
Juridisk meddelelse vedrørende aktive sikkerhedsassistentsystemer: Nødbremsesystemer og andre sikkerhedsassistentsystemer kan støtte chaufføren og i kritiske køresituationer, under optimale forhold og inden for systemets grænser, afbøde alvorligheden af en ulykke eller undgå ulykker. Men uanset dette har chaufføren pligt til at tilpasse sin køreadfærd og især sin hastighed til trafik- og vejrforholdene og til altid at være opmærksom. Dette gælder især i særlige situationer som f.eks. isglatte eller våde veje, regn, sidevind, dårlig sigtbarhed, snefald, tåge osv. Som følge heraf er chaufføren som fører af køretøjet til enhver tid ansvarlig for hele køreoplevelsen og må ikke udelukkende stole på sikkerhedsassistentsystemerne.
Assistancesystemer kan kun understøtte føreren. Føreren har altid det fulde ansvar for at føre køretøjet sikkert.
Den næste generation af Setra TopClass vækker begejstring med et design som i en helstøbt udgave og overrasker samtidig med mange raffinerede detaljer. Hendes signaturansigt – næsten som et smykke – prydes af Kässbohrer-mærket og et kromindfattet Setra-logo. Blinklys, kørelys og positionslygter er placeret på en kromliste over de integrerede LED-forlygter. Det forkromede sideprofil er tredimensionelt formet og ser ud til at svæve på karrosseriet. Den moderniserede grafik af baglygterne med brede lodrette striber er også forsynet med mærke. Den nye TopClass er spændende ny og alligevel umiskendelig Setra.
Også interiøret i Setra TopClass er mere attraktivt end nogensinde før. Det omfatter både de reviderede dekorationsindsatser i cockpittet og de nye servicesæt med deres ventilationsdyser, der kan indstilles intuitivt i enhver ønsket retning. De moderne og luftigt udformede, nye skillevægge med indsatser i tonet glas er også fascinerende. Med sin underspillede gennemsigtighed understreger de passagerkabinens rumvirkning. Den fascinerende Setra-mangfoldighed er efterladt med kvalitetssæderne fra egen produktion – med uendelige kombinationsmuligheder af farver, betræk og dekorationer. Disse rykker nu endnu mere i forgrunden takket være monteringerne, der er holdt mørkt foran.
Også forlygtedesignet er blevet spektakulært revideret. De nye LED-pærer med endnu kraftigere lysstyrke giver endnu mere sikkerhed ved kørsel om natten. De er indkapslet i et sortkrombelagt hus og efterligner formen på teaterforlygter og belyser vejen næsten som en scene for føreren.
Også frontlysdesignet er blevet spektakulært revideret. De nye, endnu kraftigere LED-forlygter virker nu endnu lysere på TopClass og ComfortClass (ekstraudstyr). Med sit sortkrombelagte hus efterligner de formen på teaterforlygter og belyser vejen næsten som en scene for føreren. Raffineret: Blinklys, kørelys og positionslys er samlet i et komplet LED-belysningselement som en slags "lysstav" og integreret harmonisk i et glansfuldt spænde.
Med sit nye markante design tiltrækker Setra turistbusserne alles opmærksomhed. Det karakteristiske element, som prominent er placeret på sidefladen, og det tredimensionelt udformede mærkeemne fungerer i den forbindelse som en umiskendelig kendetegnende egenskab. Det er udført i krom på Setra TopClass og i sølv på ComfortClass. Det nye look fuldendes af La Linea, der strækker sig over hele bilens længde. Denne adderer dynamik og understreger karrosseriets aerodynamiske design med sin linjeføring.
Den nye baglygte med et imponerende design passer perfekt ind i bilens udseende. Setra-teksten i armaturet er med den nye linjeførings høje prægning et umiskendeligt tegn på et klart og suverænt udtryk. Brandingens linjetryk bestråles af en LED-liste inde i lampen.
Rummet er den ægte luksus – i Setra TopClass er den ekstra rummelig og overdådig. Det begynder allerede med den brede indstigning. Passagerafdelingen byder på stor bevægelsesfrihed, og takket være glastaget TopSky Panorama, der fås som ekstraudstyr, er udsigten stor. Perfekt klimakomfort med størst mulig infektionsbeskyttelse takket være avancerede ventilationssystemer og antiviralt aktivfilter. Øjet lægger mærke til udsøgte dekorationer, hænderne glider hen over eksklusive overflader, arrangeret med smag og omhyggeligt forarbejdet. Omhyggelige detaljer som ambientebelysningen eller servicesættene med nye, endnu mere funktionelle ventilationsdyser sætter sit præg på disse i enhver henseende fremragende superhøjdækkere. Og når mørket falder på, lyser de nye, store skærme indeni i HD-kvalitet.
Sædekomforten har en fremragende betydning, især på lange rejser. Setra-sæderne i egen produktion kan leveres i mange varianter. Alle er kendetegnet ved deres legendariske forarbejdning og komfort. Især sammen med de justerbare nakkestøtter, der fås som ekstraudstyr. Sædebetrækkene er en fryd for øjet, da de er et uudtømmeligt valg af stoffer og kombinationer heraf. Tilbyd dine passagerer det særlige, kombiner indtræk og betræk for at skabe en enestående behagelig atmosfære i bilen.
Servicesættene er nemme at betjene og glansfulde med eksklusivt design. Hertil bidrager blandt andet de 360° indstillelige runde dyser og LED-læselampen. Luftdyserne, der kan indstilles individuelt, sørger for en bedre regulering af lufttilførslen og er visuelt af høj kvalitet.
Det store, tonede glastag Top Sky Panorama giver også passagererne de bedste udsigter, når de kigger opad. Her drejer det sig konkret om en dobbeltrude over bussens mellemgang. Den er tonet og har en energigennemtrængelighed på 21 procent og en lystransmission på ca. tre procent. Det er udstyret med en hængslet glasklap som nødudgangsluge. Dette er også i overensstemmelse med amerikansk lovgivning.
Takket være den stilfulde ambientebelysning forventer passagererne en usædvanlig rumfornemmelse selv ved mørke lysforhold. Med sikkerhed for, at du kan bevæge dig frit og finde dig til enhver tid. Ambientebelysningen supplerer hovedbelysningen ved servicesættene og stråler med behagelige lyseffekter i hele passagerafdelingens længde.
LED-teknologien har et lavere energiforbrug end traditionelle lyskilder og bidrager med sin længere levetid også til lavere vedligeholds- og reparationsomkostninger.
Betjeningen sker komfortabelt ved førerarbejdspladsen via instrumentpanelets integrerede "Heating Ventilation Air Conditioning"- HVAG-styredel. Klimaanlægget sørger for en homogen temperaturfordeling i passagerrummet og giver mulighed for styring af to zoner i gulv- og tagområdet. Passagererne kan regulere lufttilførslen individuelt ved servicesættene.
Toilettet giver passagererne en behagelig rejsekomfort – takket være de høje kvalitetsstandarder og den bekvemme adgang. Direkte integreret i indstigningsområdet opfylder toilettet om bord ønsket om maksimalt antal siddepladser. Med de valgfri udstyrsvarianter som bæredygtig vandskylning i stedet for kemikalieskylning samt røgalarmer har toilettet om bord flere fordele.
Ud over skylning af ferskvand uden kemiske tilsætningsstoffer imponerer den valgfri udførelse til langtursbusser med udstyr, der opfylder høje komfortkrav. Dertil hører håndvasken med metalhane, et forstærket toiletsæde, en ekstra papirrulleholder samt et yderligere spejl på den indvendige dør.
Den asymmetrisk udformede skillevæg bag indstigning 1 understreger det eksklusive udstyr i kabinen. Skillevæggen, der er forankret direkte i bunden og i instrumentpanelet, er baseret på en robust integralskumramme med en elegant glasindsats. Som en yderligere mulighed for individualisering kan skillevæggen også udstyres med en indsats af kunststof eller træ.
Den råder over opbevaringsmuligheder samt bagagenet og fremstår med stilfuld Setra-påskrift.
Kneeling til indstigningssiden sørger for en mere komfortabel ind- og udstigning af passagererne ved stoppestedet. Hvis føreren aktiverer kneeling-knappen eller ved forvalgt automatik dørknappen, sænkes køretøjet i indstigningssiden til en forindstillet højde. Derved slipper en del af luften ud af luftfjederbælgene, og køretøjet hælder imod passageren.
Sænkningen i den ene side (kneeling) kan både via kneeling-knappen på instrumentpanelet og efter aktivering med forvalgstasten automatisk startes ved at åbne passagerdørene. Ved aktivering af kneeling-knappen tages der højde for dørstillingerne. Når kneeling-forvalgsknappen er aktiveret, sænkes køretøjet automatisk ned til indstigningssiden via døråbnesignalet, og dørene åbnes samtidig. Føreren kan gennemføre en nødhævning med en knap.
Takket være Coach Infotainment series bliver det endnu mere komfortabelt for chauffører og passagerer at køre i bus. Det sørger den intuitive betjening af systemet via touchscreen, betjeningspanel og stemmestyring med foruddefinerede kommandosæt til cockpitområdet for. Anlægget har DAB+-radio, USB-audio og Bluetooth-audio-streaming med mange audioformater. Det integrerede navigationssystem hjælper føreren med en busspecifik ruteberegning med attributter for erhvervskøretøjer. Ud over den prioriterede førermikrofon kan der integreres op til to mikrofoner til rejseledsageren.
Ved hjælp af stemmestyring kan navigations- og mellemdestinationer inden for det aktuelle sprogområde indtastes på det nationale sprog. Desuden kan du betjene telefonfunktioner samt kilderne i cockpittet via stemmestyringen. I forbindelse med en mobiltelefon, der er forbundet via Bluetooth, kan der benyttes online-trafikmeldinger (Premium Traffic). Til dette formål er en aktiv dataforbindelse en forudsætning. Systemet kan forsynes med kortopdateringer i op til 7 år efter, at enheden er udgået af produktion, uden yderligere licensomkostninger. Hertil kræves en PC og USB-stik, som ikke er en del af leveringsforløbet. Hvis der er monteret passagermonitorer, kan rejseledsageren overføre sit eget audio- og videoindhold til passagerområdet via HDMI-grænsefladen (Bring your own device). Systemet afrundes med Bluetooth-audiostreaming, som også kan betjenes via en passagers mobiltelefon.
Setra tilbyder passagererne den bedste underholdning om bord. Til dette formål anvendes den nyeste generation af skærme, der sørger for underholdning på farten. Takket være den nyeste monitorteknologi og gennemprøvet pålidelighed går lange busstrækninger som på en flyvning.
Coach MediaRouter er et mobilt WiFi-hotspot, hvor passagererne kan få adgang til internettet med deres mobile enheder. Administration af flere SIM-kort og effektiv båndbreddestyring fuldender profilen på dette hotspot til bilbranchen.
Enheden muliggør ca. 40-50 passagerer, der forbinder deres terminaler med internettet. Routeren opretter forbindelse til internettet via en mobilforbindelse (kombiantenne med 2 LTE-visninger), der understøtter LTE-standarden (Long Term Evolution). Fordelen i forhold til en direkte internetforbindelse er, at man undgår typiske modtagelsesforstyrrelser og skåner passagerens datavolumen. Modtagelsesområdet uden for køretøjet er på ca. 30 m. Derudover kan routeren tilsluttes via en USB-port til en Media Server via Universal Plug og Play (UPnP, tilsluttes og startes) og stille medieindhold som musik, videoer og billeder til rådighed (afspilbare medier er MP3, MP4, JPEG og PDF).
Rejseledersædet skal opfylde høje krav til ergonomi og komfort. Men også når det gælder funktionalitet, er det vigtigt at opfylde store krav til tidssvarende fleksibilitet med intelligent teknologi. Setra-sæderne til rejselederen lykkes begge dele perfekt.
Uanset om du vælger et enkeltsæde eller et dobbeltsæde, sørger Setra-sæderne til rejselederen for en behagelig køretur og en behagelig arbejdsplads. Ergonomisk og funktionelt gennemtænkt imponerer de klapbare sæder med trepunktssikkerhedssele med mange detaljer og muligheder. Alt efter typeserie kan ryglænet indstilles manuelt eller elektrisk trinløst, og sædet kan forskydes 35 eller 70 millimeter fremad ved hjælp af to låsepunkter. Ud over den fleksible, kropstilpassede sædeposition giver armlænet på vægsiden også ekstra komfort til rejseledsagere. Takket være sædernes kompakte konstruktion er der mere plads til indstigningen samt til et køleskab eller et opbevaringsskab.
Cockpittet i TopClass imponerer med det ensartede betjenings- og visningskoncept, der kan registreres intuitivt. Takket være nye udstyrsfunktioner øges dens funktionalitet endnu mere. Som f.eks. med det nøgleløse adgangssystem Keyless Start eller den elektroniske parkeringsbremse. Desuden gør nye assistentsystemer chaufførens hverdag nemmere. Den forudseende fartpilot PPC stråler med et udvidet kortmateriale til Europa. Active Drive Assist 2 rykker et afgørende skridt nærmere fremtidsemnet autonom kørsel. Og 360°-kameraet sørger for bedre udsyn til alle sider ved manøvrering.
Det eksklusive cockpit Comfort Plus inklusive multifunktionsrat og moderne instrumentsystem er betjeningsvenligt, giver overflader af høj kvalitet og masser af komfort. Samtlige instrumenter er placeret overskueligt og kan nemt nås uden at ændre siddepositionen.
Multifunktionsrattet samt TFT-farvedisplayet med høj opløsning og en stacks-and-cards-menu med intuitiv betjening letter arbejdet i cockpittet bag rattet. Derudover er Coach Infotainment Series integreret. Det blændfrie display giver et hurtigt overblik over alle væsentlige informationer og hjælper føreren med udvidede oplysninger som f.eks. turdata eller brændstofforbrug, hvis det ønskes. På den måde kan den rette fuld opmærksomhed på vejen – et væsentligt bidrag til større køresikkerhed. Chaufføren finder også opbevaringsmuligheder og ekstra rummelige opbevaringsrum. Køleskabet i Cockpit Comfort Plus har en volumen på 54 liter.
Komforten begynder allerede før indstigningen: Når du går ind i næste generation af Setra TopClass, forbliver nøglen med håndfri start blot i lommen. Motorstart foretages blot ved at trykke på startknappen. Den nye elektroniske parkeringsbremse imponerer allerede med en ægte håndstøtte som betjeningsknap. Og den kan meget, den aktiveres automatisk, når bussen holder stille, og chaufføren forlader sin plads. Den slippes ved at trykke på en knap eller træde på speederpedalen. Hold-funktion og igangsætningshjælp er integreret. Alt sammen et ægte teknisk kabinetstykke. Dette gælder især for Active Drive Assist 2. Den samler de hidtidige assistentsystemer, kan accelerere, bremse, overholde afstanden, styre og holde bilen i sporet – vejen til autonom kørsel er banet, fascinerende. Et af disse assistentsystemer kan nu meget mere: Den intelligente forudseende fartpilot Predictive Powertrain Control (PPC) dækker med sit udvidede kortmateriale ud over motorveje og hovedveje nu også næsten alle landeveje i Europa. PPC fører over landeveje, tager endda højde for vejkryds og rundkørsler. Komfort og sikkerhed kombinerer nye, endnu kraftigere LED-forlygter, nu med fjernlysassistent. 360°-kameraet hjælper effektivt ved manøvrering. Men også fornøjelsen om bord må ikke komme for kort. Det nye Coach Infotainment series tilbyder den nyeste generation af medier til professionel brug i turistbusser. Med fleksibel betjening med et tryk på en knap, touchscreen eller stemmekommando – det er altid muligt at tilpasse den aktuelle situation, og det bliver ikke mere bekvemt. Alt sammen understreger, hvorfor Setra nyder et så fremragende ry hos chaufførerne.
Det nøglefri adgangssystem med håndfri start gør det muligt for føreren at betjene centrallåsesystemet med et tryk på en knap på nøglen. Når du er kommet ind i rejsebussen, registrerer bilen nøglen i området omkring cockpittet. Start foretages derefter ved at trykke på startknappen. Samtidig øger den håndfri start sikkerheden mod tyveri takket være den integrerede startspærre.
Når føreren nærmer sig bilen, registrerer en antenne nøglen til betjening af centrallåsesystemet. Den aktiveres med en knap på nøglen. Efter adgang til rejsebussen registrerer en yderligere antenne i bilen nøglen i cockpittets område. Nu kan føreren låse tændingslåsen op med et tryk på en knap eller slå tændingen til. Start af motoren sker ved et tryk på startknappen i mere end fem sekunder, eller alternativt ved et kort tryk på startknappen, samtidig med at bremsepedalen trædes ned.
Det skridsikre multifunktionsrat med 4 eger har en diameter på 450 mm og kan indstilles i højde og hældning. Med knapperne kan instrumentmenuerne, radioen og telefonen betjenes komfortabelt og sikkert.
Grundmodulet aktiveres med betjeningsknapperne. Via CAN-bussen (Controller Area Network) sender det ratsignalerne videre til førerinformationssystemet (FIS) og radioen. Takket være ratstammen, der kan indstilles som standard, kan multifunktionsrattet indstilles i højde og hældning. Indstillingen med integreret ventil på ratstammen låses op med et tryk på en knap.
Den optimale sædeergonomi i GRAMMERførersædet Linea/Tourea forbedrer buschaufførens arbejdsbetingelser væsentligt og bidrager således til hans sundhed. Den innovative, ergonomiske grundform med behagelige indstillingsmuligheder sørger for en altid sund siddeposition.
Det luftaffjedrede komfortførersæde fra GRAMMER er udstyret med højdeindstilling, hældnings- og dybdeindstilling af sædepuden, trinløst indstillelig lændestøtte og sidekonturtilpasning, hurtig sænkning samt integreret nakkestøtte og sikkerhedssele.
Alle betjeningselementer er samlet i betjeningsenheder og placeret ergonomisk korrekt ved siden af siddefladen.
Fartpiloten er et elektronisk system, hvormed køretøjet holder en forvalgt hastighed konstant, også ved skiftende belastningsforhold.
Systemet giver mulighed for at regulere hastigheder fra 15 km/t. op til bilens nedreguleringshastighed. Det styres via ratstammekontakten til højre på ratstammen.
Fartpiloten kan desuden aktiveres eller deaktiveres via multifunktionsrattet.
Indbruds- og tyverialarmen (EDW) øger sikkerheden for bilen ved at afskrække potentielle tyve på grund af bilens optiske og akustiske sikkerhedsanordninger. Systemet sikrer passagerdørene, bagagerumsklapperne, motorrumsklappen, vedligeholdelses- og elrumsklappen og overvåger kabinen. Uautoriseret manipulation eller uautoriseret indtrængen rapporteres visuelt (blinklys) og akustisk (signalhorn).
Madrassen med elvarme sørger for mere komfort i chaufførsovekabinen, også ved lave temperaturer. Den er fremstillet af formstøbt PU-skum og er betrukket med gråt stof. Varmeapparatets effekt kan styres via et kabelforbundet betjeningselement med 3-trins-kontakt. Madrassen er brandtestet iht. EVO 132.40.