The Sign of Excellence.

Naši designéři jsou si vědomi toho, že autobus není pouhým automobilem. Je to kus architektury a jeho interiér je vlastně mobilní dům. Kromě toho dobře vědí, že design musí oslovit zcela odlišné skupiny lidí: podnikatele, řidiče a cestující. Z toho důvodu si před prvním nákresem kladou následující otázky: Kdo jsou cestující současnosti a budoucnosti? Jakým způsobem se mění jejich nároky na cestování? Teprve poté vznikají první designové návrhy, zpočátku s velmi širokým pojetím. Návrhy se stanou prožitelnými všemi smysly pomocí digitálních modelů a brýlí pro virtuální realitu. Krůček po krůčku se v rámci dialogu všech subjektů s rozhodovací pravomocí krystalizuje společný favorit. Z toho nakonec vzejde konečný design pro exteriér a interiér nového autobusu.

Ani při montáži kokpitu nebo zašroubování sedadel do interiéru netrvá práce příslušného týmu déle než 45 minut. Vše je ruční práce odborně vyškolených pracovníků, která je integrovaná do jasně definovaných procesů. Manufaktura se setkává s průmyslem, zkušenost s efektivitou. Vzhledem k tomu, že pracovníci stále rozšiřují své dovednosti, může se každý z nich volně přesouvat mezi montážními stanicemi. Tím je montáž nejen mnohem flexibilnější, ale pracovní činnost také rozmanitější. Tento přístup zvyšuje motivaci a má kladný dopad na kvalitu a míru chybovosti. A na konci to potěší naše zákazníky. Oni totiž očekávají své vozidlo v prvotřídní kvalitě a ve slíbeném termínu.

Plán pracovních postupů ovšem není jedinou zárukou kvality. Stejný podíl na tom má i silný smysl pro odpovědnost našich pracovníků. Kvalita práce se navíc na každé stanici pečlivě kontroluje a protokoluje. Doplňkově jsou na konci určitých úseků pásu instalovány takzvané "Quality Gates". Je-li v průběhu procesu nutné objasnit případné problémy, je pro každou stanici k dispozici koordinátor kvality.

Po šest a půl dnech je konec čekání: nový autobus Setra je hotový – a pracovníci jsou právem hrdí. Odborníci uvádějí technické systémy do provozu. Motor, klimatizace a kompletní elektrická soustava jsou poté plně funkční. Po kompletním čištění opouští nový autobus Setra montážní halu a zahajuje poslední etapu své první jízdy.

Jedná se o podívanou mimořádného druhu. Dokonalá průmyslová choreografie, kterou naše lakovací roboty předvádějí v prostoru okolo surových karoserií. Je jedinečná ve světě autobusů. Na 13 stanicích lakují roboty každý den až 34 vozidel. Stejnoměrně a přesně se pohybují po pojezdových dráhách, programovány a sledovány lakýrníky s nejvyššími nároky na kvalitu.

V minulosti to byli naši pracovníci, kteří nanášeli barvu ručně. Oproti tomu si tým robotů dnes vystačí s přibližně polovinou původního množství laku. To snižuje hmotnost vozidla a je navíc šetrné vůči životnímu prostředí.

Vytříbený cit airbrushera nebo písmomalíře nemůže nahradit žádný robot na světě.

Naše sedadla pro cestující proto vyrábíme v samorežii už více než 60 let. A to jako jediný výrobce autobusů v Německu. To sahá od konstrukce přes přířez látky, krejčovství a čalounictví až po montáž. Naši pracovníci znají tajemství optimální ergonomie a vědí, jak se vyrábí dokonalé sedáky. Na našem karuselu ovládá každý pracovník velký rozptyl sedadel Setra a je schopen smontovat kompletní dvousedadlo.

Naši zákazníci mohou přizpůsobit sedadla svým individuálním požadavkům, a to do nejmenšího detailu. To platí pro design textilu i pro všechny ostatní detaily výbavy. Rozmanitá nabídka čalounických materiálů je k dispozici už z výrobního závodu. Na přání zákazníka realizujeme také ražby a prošívané švy nebo dokážeme všít logo.

Sedadla Setra nemají být ale jen pohodlná a individuální, ale také vydržet po celou dobu životnosti autobusu. Proto jsme vypracovali naše vlastní, velice striktní kritéria zajišťování kvality. Každá nová látka musí úspěšně obstát v 25 náročných zkouškách. Teprve poté smí být zařazena do naší kolekce. A protože je sedadlo také centrálním bezpečnostním prvkem, provádíme také zátěžové zkoušky loketních opěrek, madel a opěradel sedadel. Z toho všeho těží naši zákazníci a jejich cestující. Při každé jízdě a v průběhu mnoha let.

Motory našich autobusů při tom hrají klíčovou roli. Vznikají v závodu na výrobu motorů Mercedes-Benz v Mannheimu, kde už mnoho technických inovací přešlo do sériové výroby. To se týká i motorů BlueEfficiency Power. Při dalším vývoji těchto agregátů se inženýrům podařilo něco, co bylo dříve považováno za téměř nemožné. Motory jsou totiž ekologičtější než jejich předchůdci, zároveň ale také silnější, lehčí a díky vysoce účinnému spalování i úspornější. Tím zvyšují nejen celkovou hospodárnost našich autobusů. Dokazují také, že je možné úspěšně kombinovat ochranu životního prostředí, hospodárnost a výkonnost.

Dlouho před instalací jednoho z těchto motorů do autobusu Setra musí motor nejprve běžet na maximální výkon. A to každý z nich. V Mannheimu jsou motory důkladně otestovány na zkušební stanici vybavenou špičkovou technologií. To probíhá plně automaticky a do posledního detailu. Přece jen jde o to, aby byl každý autobus Setra spolehlivý po celou dobu životnosti.

U autobusu Setra zapadá v oblasti hnací techniky vše do sebe. Pro každý model provádíme předběžný výběr optimálního motoru podle daného účelu použití vozidla. Poté zvolíme převodovku, která by zajišťovala dokonalou souhru s motorem. Tyto převodovky se vyrábějí s vysokou přesností podle striktních předpisů pro zajišťování kvality a jsou rovnocenné s našimi motory co do životnosti. Společně s našimi hnacími ústrojími tvoří převodovky tým snů pro dlouhou životnost autobusů. A to i pro tři společné cesty na Měsíc.