Costruito sul successo - dal 1951.

Gli anni 1950 sono caratterizzati da spirito innovativo e inventivo, e così anche la costruzione di autobus sta vivendo una rivoluzione tecnologica. A Ulm, Otto Kässbohrer e il suo capo progettista Georg Wahl creano qualcosa di completamente nuovo con l'iconico S 8: il primo autobus autoportante che fonda il marchio Setra nel 1951. Già nel 1959 viene presentata la leggendaria Serie 10, che comprende i modelli da S 6 a S 15, l'autobus di linea ST 110 e il primo autosnodato europeo, l'SG 165. In 16 anni Setra ha venduto circa 7.500 unità della Serie 10, sigillando così definitivamente l'apertura della carrozzeria autoportante.

Gli anni 1960 sono sinonimo di rinnovamento, modernizzazione e nuovo chic. Nel 1963, con l'S 125, Setra presenta il prototipo di una nuova generazione di autobus di linea con struttura a traliccio, che doveva diventare caratteristica. L'S 125 è il predecessore della Serie 100 presentata nel 1967, tecnologicamente all'altezza dei tempi sotto ogni aspetto e la cui linea chiara e oggettiva caratterizza ancora oggi la filosofia di design degli autobus di linea Setra. Dei 22 modelli della serie vengono vendute complessivamente 12.339 unità, una pietra miliare nell'industrializzazione della costruzione di autobus.

Lo stile inconfondibile di questo decennio ha caratterizzato sia la musica che la moda. Lo stesso vale per l'autobus a pianale super-rialzato S 200, presentato da Setra al Salone dell'Automobile di Ginevra del 1973. Con il suo design aerodinamico degli esterni, l'autobus da turismo alto 3,55 metri inaugura una nuova era del comfort di viaggio. L'S 200 annuncia anche la nuova Serie 200, prodotta a partire dal 1976, che colpisce per i suoi autobus da turismo particolarmente confortevoli ed è considerata una delle serie Setra più ricche di varianti. Nel 1976, anno dell'anniversario, il marchio raggiunge una pietra miliare: dalla sua fondazione 25 anni fa, oltre 20.000 autobus Setra sono stati venduti a clienti entusiasti.

Gli anni 1980 segnano un decennio pieno di svolte e sviluppi incisivi. In questo periodo anche Setra si spinge verso l'alto. Con l'S 228 DT viene presentato nel 1982 il primo autobus a due piani Setra. È la risposta alla crescente domanda di veicoli con una maggiore capacità di posti a sedere. Il suo nuovo frontale aerodinamico, senza sporgenze del tetto e sovrastrutture ostacolanti, si sviluppa fino a diventare il segno distintivo del marchio. Dal 1982 al 1993 sono state prodotte complessivamente 1.104 unità di questo modello, che si è rapidamente trasformato nel nuovo fiore all'occhiello della gamma di autobus da turismo Setra. In questo decennio Setra fissa nuovi parametri di riferimento anche in termini di sicurezza: nel 1984 è stata la prima Casa automobilistica ad equipaggiare di serie tutti i suoi autobus da turismo con l'ABS.

Gli anni 1990 sono caratterizzati da sconvolgimenti globali e da profondi cambiamenti in politica, democrazia ed economia. In questo decennio Setra fissa nuovi parametri di riferimento con la Serie 300. Nel 1991 viene lanciata la nuova ComfortClass, il cui marchio di fabbrica comprende l'incisivo braccio oscillante dietro la plancia e il sistema di retrovisori integrali completamente riprogettato. Due anni dopo arriva la TopClass 300 e nel 1994 festeggia il suo debutto la serie di linee extraurbane MultiClass 300. Anche la Serie 300 si contraddistingue per un'ampia varietà di varianti; in totale vengono prodotti 15 modelli. Il vento del cambiamento soffia anche a Neu-Ulm, dove nel 1995 i settori degli autobus Mercedes-Benz e Setra si fondono in EvoBus GmbH.

L'esigenza di mobilità continua a crescere, sia virtualmente nelle reti sociali che in realtà su strada. Nel 2001 Setra lancia la Serie 400 completamente riprogettata. Per una migliore panoramica, i veicoli sono suddivisi nelle serie di prodotti MultiClass, ComfortClass e TopClass, al fine di offrire ai clienti un migliore orientamento per il campo di impiego e l'equipaggiamento. Complessivamente vengono prodotti 22 modelli della Serie 400. Dalla ComfortClass 400 fino al 2014 saranno consegnati ai clienti più di 6.500 veicoli, la TopClass addirittura più di 7.400 volte. Il fiore all'occhiello del programma premium Setra è l'autobus a due piani S 431 DT, presentato nel 2002 e prodotto più di 1.000 volte.

Gli anni 2010 rappresentano la maturità tecnologica e l'ambizione di definire nuovi standard. In questi anni anche Setra guarda verso l'alto. Dopo 15 anni, con l'S 531 DT viene introdotto un nuovo autobus a due piani che raggiunge i massimi valori in termini di aerodinamica e con il suo design spettacolare dimostra ancora una volta che un Setra è un autobus come nessun altro. L'S 531 DT fa parte della nuova Serie 500, presentata nel 2012 con i primi modelli della Setra ComfortClass 500. Per la MultiClass Setra punta su un restyling completo e presenta con l'autobus extraurbano UL business un autobus su misura per il trasporto extraurbano. La consegna del 2.500esimo veicolo della ComfortClass rappresenta una pietra miliare, così come quella del 100.000esimo Setra: un S 416 HDH.

Gli anni 2020 sono caratterizzati da una crescente consapevolezza della sicurezza, della responsabilità e della sostenibilità. Con la nuova ComfortClass 500 e la TopClass 500 anche Setra presenta nel 2022 una nuova generazione di autobus da turismo. Con il loro incisivo volto familiare, i modelli pongono un nuovo accento estetico; i più moderni sistemi di assistenza alla guida e di sicurezza rendono il viaggio sicuro e confortevole. Con questo pacchetto di sicurezza completo, il Setra S 516 HDH viene nominato Coach of the Year 2026. Il prestigioso riconoscimento conferito all'autobus da turismo Premium dimostra in modo impressionante che nell'anno dell'anniversario Setra è all'avanguardia in termini di comfort, redditività, design e sicurezza ed è pronta anche in futuro a definire nuove pietre miliari nello sviluppo dell'autobus.