● Équipement de série ○ Option * Option
MultiClass 500.
Caractéristiques techniques et équipements.
Caractéristiques techniques et équipements.
| S 510 LE | S 515 LE | S 516 LE | S 518 LE | |
|---|---|---|---|---|
| Dimensions | ||||
| Longueur [mm] | 10 510 | 12 210 | 12 920 | 14 520 |
| Longueur avec rétroviseur [mm] | 10 835 | 12 535 | 13 245 | 14 845 |
| Largeur [mm] | 2 550 | 2 550 | 2 550 | 2 550 |
| Hauteur avec climatisation / climatisation à module électrique [mm] | 3 315 | 3 315 | 3 315 | 3 315 |
| Hauteur debout à l'intérieur, couloir central [mm] | - | - | - | - |
| Empattement essieu avant - essieu moteur [mm] | 4 500 | 6 200 | 6 910 | 6 910 |
| Empattement essieu moteur - essieu traîné [mm] | - | - | - | 1 600 |
| Dimension des pneus | 275/70 R22.5 | 275/70 R22.5 | 275/70 R22.5 | 275/70 R22.5 |
| Porte-à-faux avant [mm] | 2 710 | 2 710 | 2 710 | 2 710 |
| Porte-à-faux arrière [mm] | 3 300 | 3 300 | 3 300 | 3 300 |
| Diamètre de braquage [mm] | 17 318 | 21 776 | 23 642 | 23 424 |
| Diamètre de braquage min. [mm] | 17 318 | 21 776 | 23 642 | 23 424 |
| Largeur des cercles de braquage min. [mm] | 6 049 | 6 828 | 7 153 | 7 145 |
| Cercle décrit par la roue avant extérieure [mm] | 13 413 | 17 859 | 19 723 | 19 382 |
| Braquage des roues Essieur avant max. [°] | 53/46 | 53/46 | 53/46 | 54/46-21.5/15.5 |
| Cote de pivotement [mm] | 884 | 698 | 641 | 1 502 |
| Hauteur du poste de conduite [mm] | 809 | 809 | 809 | 809 |
| Volume utile / Capacité du réservoir AdBlue [l] | 53 | 53 | 53 | 53 |
| Capacité du réservoir de carburant à gauche / à droite [l] | 300 | 300 | 300 | 300 |
| Volume des soutes [m³] | - | - | - | - |
| Espace de rangement [m³] | 0,46 | 0,46 | 0,46 | 0,77 |
| Hauteur de plancher dans l’allée centrale par rapport à la chaussée [mm] | 336 | 350 | 350 | 350 |
| Hauteur de l’estrade [mm] | 297 | 297 | 297 | 297 |
| Hauteur d'accès porte 1 [mm] | 307 | 309 | 310 | 310 |
| Hauteur d'accès porte 2 [mm] | 328 | 332 | 332 | 332 |
| Hauteur de marche accès 1 [mm] | - | - | - | - |
| Hauteur de marche accès 2 [mm] | - | - | - | - |
| Largeur utile 1 [mm] | 905 | 905 | 905 | 905 |
| Largeur utile 2 [mm] | 1 155 | 1 155 | 1 155 | 1 155 |
| Angle d'inclinaison avant [°] | 7 | 7 | 7 | 7 |
| Angle d'inclinaison arrière [°] | 7 | 7 | 7 | 7 |
| S 510 LE | S 515 LE | S 516 LE | S 518 LE | |
|---|---|---|---|---|
| Entraînement | ||||
| Moteur | OM 936 Euro VI | OM 936 Euro VI | OM 936 Euro VI | OM 470 Euro VI |
| Moteur 2* | OM 936 Euro VI | OM 936 Euro VI | OM 936 Euro VI | - |
| Moteur type | Moteur, 6 cylindres en ligne | Moteur, 6 cylindres en ligne | Moteur, 6 cylindres en ligne | Moteur, 6 cylindres en ligne |
| Puissance nominale [kW] | 220 | 220 | 220 | 290 |
| Puissance nominale 2* [kW] | 260 | 260 | 260 | - |
| Couple max. [Nm] | 1 200 | 1 200 | 1 200 | 1 900 |
| Couple max 2*[Nm] | 1 400 | 1 400 | 1 400 | - |
| au régime de [tr/min] | 1 200 | 1 200 | 1 200 | 1 100 |
| au régime de 2* [1/min] | 1 200 | 1 200 | 1 200 | - |
| Cylindrée [l-litres] | 7,7 | 7,7 | 7,7 | 10,7 |
| Cylindrée 2* [l-litres] | 7,7 | 7,7 | 7,7 | - |
| Norme antipollution UE | VI | VI | VI | VI |
| Boîte de vitesses | Mercedes-Benz GO 190-6 | Mercedes-Benz GO 190-6 | Mercedes-Benz GO 190-6 | Mercedes-Benz GO 250-8, PowerShift 3, 8 |
| S 510 LE | S 515 LE | S 516 LE | S 518 LE | |
|---|---|---|---|---|
| Châssis | ||||
| Direction | Servodirection | Servodirection | Servodirection | Servodirection |
| Essieu avant, type | ZF, suspension individuelle pour chaque roue | ZF, suspension individuelle pour chaque roue | ZF, suspension individuelle pour chaque roue | ZF, suspension individuelle pour chaque roue |
| Essieu moteur, type | Mercedes-Benz RO 440 | Mercedes-Benz RO 440 | Mercedes-Benz RO 440 | Mercedes-Benz RO 440 |
| Essieu traîné, type | - | - | - | ● |
| Essieu avant : suspension à roues indépendantes, barre stabilisatrice | ● | ● | ● | ● |
| Essieu moteur : avec barre stabilisatrice | ○ | ○ | ○ | ○ |
| Essieu traîné : direction active, suspension à roues indépendantes | - | - | - | ● |
| Dispositif de montée et de descente | ○ | ○ | ○ | ○ |
| Agenouillement | ○ | ○ | ○ | ○ |
| Suspension pneumatique via correcteur d'assiette électronique (ENR) | ● | ● | ● | ● |
| S 510 LE | S 515 LE | S 516 LE | S 518 LE | |
|---|---|---|---|---|
| Freins | ||||
| Freins à disques à air comprimé sur tous les essieux | ● | ● | ● | ● |
| Correcteur de trajectoire électronique (ESP®) | ● pour classe 2 | ● | ● pour classe 2 | ● pour classe 2 |
| Système de freinage électronique (EBS) | ● | ● pour classe 2 | ● | ● |
| Système antiblocage (ABS) | ● | ● | ● | ● |
| Assistance au freinage d'urgence (BAS) | ● | ● | ● | ● |
| Régulation antipatinage (ASR) | ● pour classe 2 | ● pour classe 2 | ● pour classe 2 | ● pour classe 2 |
| Limiteur de frein continu (DBL) | ● | ● | ● | ● |
| Ralentisseur | ○ | ○ | ○ | ○ |
| Frein de point d'arrêt automatique avec blocage du démarrage | ○ | ○ | ○ | ○ |
| Frein de stationnement | ● | ● | ● | ● |
| Fonction HOLD | ○ | ○ | ○ | ○ |
| S 510 LE | S 515 LE | S 516 LE | S 518 LE | |
|---|---|---|---|---|
| Sécurité et systémes d'assistance à la conduite | ||||
| Test de choc pendulaire selon ECE-R29 | ● ECE-R29.03 | ● ECE-R29.03 | ● ECE-R29.03 | ● ECE-R29.03 |
| Régulateur de vitesse et de distance (ART) | - | - | - | - |
| Assistant de trajectoire (SPA) | ○ | ○ | ○ | ○ |
| Attention Assist 2 (AtAs) | ● | ● | ● | ● |
| Tire Pressure Monitoring (TPM) | ● | ● | ● | ● |
| Preventive Brake Assist 2 | ○ | ○ | ○ | ○ |
| Front Collision Guard (FCG) | - | - | - | - |
| Sideguard Assist 2 | ● | ● | ● | ● |
| Frontguard Assist | ● | ● | ● | ● |
| Correcteur de trajectoire électronique (ESP®) | ● pour classe 2 | ● pour classe 2 | ● pour classe 2 | ● pour classe 2 |
| Caméra de recul | ● | ● | ● | ● |
| Traffic Sign Assist | ● | ● | ● | ● |
| Signal de recul acoustique | ○ | ○ | ○ | ○ |
| Installation d’extinction d’incendie | ● | ● | ● | ● |
| Capteur de pluie et de luminosité | ● | ● | ● | ● |
| Lave-glace à balai plat avec alimentation en eau intégrée au balai (Aqua Blade®) | ● | ● | ● | ● |
| Stabilité de la carrosserie conformément à ECE-R 66.02 | ● | ● | ● | ● |
| Caméra 360° | ○ | ○ | ○ | ○ |
| MirrorCam | ○ | ○ | ○ | ○ |
| Active Drive Assist 2 | - | - | - | - |
| S 510 LE | S 515 LE | S 516 LE | S 518 LE | |
|---|---|---|---|---|
| Rentabilité | ||||
| Predictive Powertrain Control (PPC) | ○ | ○ | ○ | ○ |
| Driver Score | ○ | ○ | ○ | ○ |
| Tire Pressure Monitoring (TPM) | ● | ● | ● | ● |
| S 510 LE | S 515 LE | S 516 LE | S 518 LE | |
|---|---|---|---|---|
| Capacité de transport | ||||
| Nombre de passagers min. | 18 | 22 | 23 | 23 |
| Nombre de passagers max. | 99 | 129 | 135 | 156 |
| Type de siège Voyage | - | - | - | - |
| Type de siège Voyage Plus | - | - | - | - |
| Type de siège Voyage Ambassador | - | - | - | - |
| Type de siège Transit | ● | ● | ● | ● |
| Type de siége Passage | ○ | ○ | ○ | ○ |
| Type de siège Route | ○ | ○ | ○ | ○ |
| Siège conducteur GRAMMER Linea MSG 90.6, à suspension pneumatique | ● | ● | ● | ● |
| Siège conducteur ISRI 6860, système pneumatique intégré, ceinture trois points | ○ | ○ | ○ | ○ |
| Emplacement pour fauteuil roulant | ○ | ○ | ○ | ○ |
| S 510 LE | S 515 LE | S 516 LE | S 518 LE | |
|---|---|---|---|---|
| Poids et réservoir carburant | ||||
| Contenance du réservoir de carburant [l] | 300 | 300 | 300 | 300 |
| Contenance du réservoir d’additif AdBlue [l] | 53 | 53 | 53 | 53 |
| Poids max. total admissible [kg] | 19 500 | 19 500 | 19 500 | 24 750 |
| Poids max. admissible essieur avant [kg] | 7 500 | 7 500 | 7 500 | 7 500 |
| Poids max. admissible essieu moteur [kg] | 12 600 | 12 600 | 12 600 | 12 600 |
| Poids max. admissible essieu traîné [kg] | - | - | - | 5 750 |
| S 510 LE | S 515 LE | S 516 LE | S 518 LE | |
|---|---|---|---|---|
| Chauffage, climatisation et ventilation | ||||
| Chauffage à soufflante pour l’espace passagers | ● | ● | ● | ● |
| Climatisation poste de conduite | ○ | ○ | ○ | ○ |
| Chauffage soufflant sous le siège | - | - | - | - |
| Équilibrage de température d'appuis de fenêtres | - | - | - | - |
| EvoCool TopAir | - | - | - | - |
| EvoCool light Basic | ○ | ○ | ○ | - |
| EvoCool Basic | ○ | ○ | ○ | ○ |
| Puissance de refroidissement espace passagers EvoCool light Basic [kW] | 24 | 24 | 24 | - |
| Puissance de refroidissement espace passagers EvoCool Basic [kW] | 32 | 32 | 32 | 39 |
| Capacité de refroidissement du poste de conduite [kW] | 8 | 8 | 8 | 8 |
| Puissance de chauffage du poste de conduite [kW] | 18 | 18 | 18 | 18 |
| Puissance de chauffage espace passagers EvoCool light Basic [kW] | 12 | 12 | 12 | 52 |
| Puissance de chauffage espace passagers EvoCool Basic [kW] | 48 | 48 | 48 | - |
| Capacité de réfrigérant EvoCool light Basic sans climatisation du poste de conduite [kg] | 2,8 | 2,8 | 2,8 | - |
| Équivalent CO₂ EvoCool light Basic sans climatisation du poste de conduite [t] | 4,004 | 4,004 | 4,004 | - |
| Capacité de réfrigérant EvoCool light Basic avec climatisation du poste de conduite [kg] | 4 | 4 | 4 | - |
| Équivalent CO₂ EvoCool light Basic avec climatisation du poste de conduite [t] | 5,72 | 5,72 | 5,72 | - |
| Capacité de réfrigérant 32 kW EvoCool Basic [kg] | 6,5 | 6,5 | 6,5 | - |
| Équivalent CO₂ 32 kW EvoCool Basic [t] | 9,295 | 9,295 | 9,295 | - |
| Capacité de réfrigérant 39 kW EvoCool Basic [kg] | - | - | - | 7,5 |
| Équivalent CO₂ 39 kW EvoCool Basic [t] | - | - | - | 10,725 |
| S 510 LE | S 515 LE | S 516 LE | S 518 LE | |
|---|---|---|---|---|
| Portes et vitrage | ||||
| Nombre de portes | 2 | 2 | 2 | 2 |
| Position de porte (A ou B) | - | - | - | - |
| Porte louvoyante extérieure (AST) | ● | ● | ● | ● |
| Élevateur | - | - | - | - |
| Double vitrage | ○ | ○ | ○ | ○ |
| Pare-brise chauffant | ○ | ○ | ○ | ○ |
| S 510 LE | S 515 LE | S 516 LE | S 518 LE | |
|---|---|---|---|---|
| Éclairage | ||||
| Feux de croisement | ● | ● | ● | ● |
| Feux de route | ● | ● | ● | ● |
| Feux de circulation diurne LED | ● | ● | ● | ● |
| Phares principaux à LED | ● | ● | ● | ● |
| Phares antibrouillard | ● | ● | ● | ● |
| Éclairage de virage | ○ | ○ | ○ | ○ |
| Feux de position | ○ | ○ | ○ | ○ |
| Éclairage périphérique pour les soutes | - | - | - | - |
| Éclairage périphérique en marche arrière | ○ | ○ | ○ | ○ |
| Éclairage périphérique pour l’élévateur | - | - | - | - |
● Équipement de série ○ Option * Option
Grâce à une caméra fixée derrière le pare-brise, l’assistant de trajectoire SPA détecte si le véhicule quitte involontairement sa voie. Dès que le véhicule franchit les lignes de marquage sur la chaussée, le conducteur en est informé par une vibration prononcée du côté correspondant de l’assise du siège conducteur.
Le système Attention Assist (AtAs) 2 est un système d'assistance à la sécurité qui aide à éviter les micro-endormissements. Il contribue à l’amélioration de la sécurité de conduite, surtout lors de longs trajets et en trajets de nuit. Le système avertit le conducteur par des signaux visuels et acoustiques lorsqu’il détecte des signaux typiques de fatigue ou d’inattention, et l’invite à faire une pause. Cet avertissement s’effectue indépendamment des temps de conduite et de repos prescrits par la législation ou des fonctions du tachygraphe numérique.
Le système de caméra 360° est composé de quatre caméras qui filment l’environnement immédiat du véhicule et génèrent une vision périphérique indirecte. L'écran 10" associé se trouve dans le montant A au dessus du poste de conduite. Ce système permet de visualiser les piétons, cyclistes et obstacles présents dans la zone et que le conducteur ne verrait pas sans cela. Ce système améliore la sécurité du trafic en détectant les risques de collision, et en les évitant dans le meilleur des cas.
Avec le Preventive Brake Assist 2, Daimler Buses propose pour les bus urbains la deuxième génération du freinage d’urgence assisté actif. Le système avertit de collisions avec des piétons et des cyclistes en mouvement ainsi qu’avec des objets immobiles et en mouvement. En cas de risque imminent de collision, le conducteur est averti par un signal visuel et sonore et un freinage partiel est automatiquement déclenché.
Le Sideguard Assist 2 est un système d’assistance à la sécurité qui assiste en permanence le conducteur des deux côtés dans les situations critiques de changement de direction où la visibilité peut être réduite. Lors de changements de direction ou de changements de voie, le système a pour but d’aider, dans le cadre des limites du système, à éviter les situations critiques ou à atténuer les conséquences de l’accident.
Le système MirrorCam moderne offre une visibilité claire et complète sur la circulation routière. Équipé de caméras haute résolution, il permet d'améliorer la sécurité de conduite et de minimiser les risques d'accident. Le champ de vision étendu permet au conducteur de détecter les piétons, les cyclistes et les autres usagers de la route dans son environnement. Cela permet de supprimer l’angle mort lorsque l’on tourne à droite.
L’assistant de signalisation routière innovant offre un maximum de sécurité et de confort sur la route. La vitesse du véhicule est comparée en continu aux règles de circulation en vigueur grâce au soutien offert par le GPS et la caméra.
Le système Frontguard Assist est un système avancé spécialement conçu pour informer le conducteur de la présence de personnes qui se trouvent à proximité immédiate de l’avant du véhicule et pour l’avertir en cas de risque d’accident. Que ce soit au démarrage ou à vitesse réduite (jusqu’à 15 km/h), l’assistant intelligent peut détecter les collisions potentielles avec les usagers de la route non protégés.
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Fournisseur: Daimler Buses GmbH, Fasanenweg 10, 70771 Leinfelden-Echterdingen, Allemagne
Setra – Une marque de Daimler Truck AG
02/2026