Gebouwd op succes – sinds 1951.

De jaren 1950 worden gekenmerkt door pioniersgeest en inventiviteit, en zo ervaart ook de busbouw een technologische revolutie. In Ulm creëren Otto Kässbohrer en zijn hoofdconstructeur Georg Wahl met de iconische S 8 iets geheel nieuws: de eerste zelfdragende bus, die in 1951 het merk Setra oprichtte. Al in 1959 wordt de legendarische modelserie 10 voorgesteld, die de types S 6 tot S 15, de lijnbus ST 110 en de eerste gelede bus van Europa, de SG 165, omvat. In 16 jaar tijd verkoopt Setra ongeveer 7.500 eenheden van modelserie 10 en verzegelt daarmee eindelijk de doorbraak van de zelfdragende carrosserie.

De jaren 1960 staan voor verandering, modernisering en nieuwe chic. Setra presenteert in 1963 met de S 125 het prototype van een nieuwe generatie lijnbussen in roosterconstructie, dat karakteristiek zou worden. De S 125 is de voorloper van de in 1967 gepresenteerde 100-serie, die technologisch in elk opzicht op de hoogte van zijn tijd is en waarvan de duidelijke, objectieve lijnvoering als designfilosofie tot op de dag van vandaag de lijnbussen van Setra kenmerkt. Van de 22 typen van de modelserie worden in totaal 12.339 eenheden verkocht – een mijlpaal in de industrialisering van de busbouw.

De unieke stijl van dit decennium heeft zowel de muziek als de mode gekenmerkt. Dat geldt ook voor de superhoogdekker S 200, die Setra in 1973 op het Autosalon van Genève presenteert. De 3,55 meter hoge touringcar luidt met zijn stromingsvormige exterieurdesign een nieuw tijdperk van comfortabel reizen in. De S 200 kondigt ook de nieuwe modelserie 200 aan, die vanaf 1976 wordt geproduceerd, indruk maakt met zijn bijzonder comfortabele touringcars en als een van de meest veelzijdige modelseries van Setra geldt. In het jubileumjaar 1976 bereikt het merk een mijlpaal: sinds de oprichting 25 jaar geleden zijn meer dan 20.000 Setra bussen aan enthousiaste klanten verkocht.

De jaren 1980 markeren een decennium vol doorbraken en opvallende ontwikkelingen. Ook bij Setra gaat het in deze tijd hoog op. Met de S 228 DT wordt in 1982 de eerste dubbeldeksbus van Setra gepresenteerd. Hij is het antwoord op de toenemende vraag naar voertuigen met een grotere zitplaatscapaciteit. Zijn nieuwe, stromingsgunstige voorzijde, zonder belemmerende dakuitsteeksels en opbouwen, ontwikkelt zich tot een merkteken. Van 1982 tot 1993 werden in totaal 1.104 eenheden van dit model geproduceerd, dat zich snel ontwikkelt tot het nieuwe vlaggenschip van het touringcarprogramma van Setra. Ook op het gebied van veiligheid zet Setra in dit decennium nieuwe maatstaven: als eerste busfabrikant voorziet Setra in 1984 al zijn touringcars standaard van ABS.

De jaren 1990 staan in het teken van wereldwijde oprukken en ingrijpende veranderingen in politiek, democratie en economie. Setra zet in dit decennium met de modelserie 300 nieuwe maatstaven. In 1991 gaat de nieuwe ComfortClass van start. Tot de merktekens behoren de markante zwenkarm achter de cockpit en het volledig nieuw ontwikkelde integrale spiegelsysteem. Twee jaar later komt de TopClass 300 erbij en in 1994 viert de streekbusmodelserie MultiClass 300 zijn première. Ook de modelserie 300 kenmerkt zich door een grote verscheidenheid aan varianten; er worden in totaal 15 modellen geproduceerd. De wind van verandering waait ook in Neu-Ulm, waar in 1995 de bussectoren van Mercedes-Benz en Setra samengaan tot EvoBus GmbH.

De drang naar mobiliteit neemt verder toe – of het nu virtueel is op sociale netwerken of echt op de weg. Bij Setra start in 2001 de volledig nieuw ontworpen modelserie 400. De voertuigen zijn voor een beter overzicht onderverdeeld in de productseries MultiClass, ComfortClass en TopClass, om klanten een betere oriëntatie voor het toepassingsgebied en de uitrusting te bieden. In totaal worden 22 modellen van de serie 400 geproduceerd. Van de ComfortClass 400 worden tot 2014 meer dan 6.500 voertuigen aan klanten geleverd, de TopClass wordt zelfs meer dan 7.400 keer overhandigd. Het vlaggenschip van het Setra premiumprogramma wordt de in 2002 voorgestelde dubbeldeksbus S 431 DT, die meer dan 1000 keer van de band loopt.

De jaren 2010 staan voor technologische rijpheid en de ambitie om nieuwe maatstaven te stellen. Ook bij Setra kijkt men in deze jaren helemaal naar boven. Na 15 jaar rijdt met de S 531 DT een nieuwe dubbeldeksbus vooruit, die topwaarden bereikt op het gebied van aerodynamica en met zijn spectaculaire design nogmaals laat zien dat een Setra een bus als geen ander is. De S 531 DT behoort tot de nieuwe modelserie 500, die in 2012 met de eerste typen van de Setra ComfortClass 500 wordt gepresenteerd. Bij de MultiClass zet Setra in op een uitgebreide modelwijziging en presenteert met de streekbus UL business een bus op maat voor het streekvervoer. De levering van het 2500e voertuig van de ComfortClass is net zo belangrijk als de 100.000e Setra: een S 416 HDH.

De jaren 2020 worden gekenmerkt door een groeiend bewustzijn van veiligheid, verantwoordelijkheid en duurzaamheid. Met de nieuwe ComfortClass 500 en de TopClass 500 rijdt ook bij Setra 2022 een nieuwe generatie touringcars vooruit. Met het opvallende familiegezicht leggen de modellen visueel een nieuw accent; ultramoderne assistentie- en veiligheidssystemen maken reizen even veilig als comfortabel. Met dit uitgebreide veiligheidspakket wordt de Setra S 516 HDH uitgeroepen tot Coach of the Year 2026. De prestigieuze onderscheiding voor de premium touringcar toont op indrukwekkende wijze aan dat Setra in het jubileumjaar op het gebied van comfort, efficiëntie, design en veiligheid voorop rijdt en ook in de toekomst klaarstaat om mijlpalen te zetten bij de ontwikkeling van de bus.