De hogeresolutiecamera’s van de MirrorCam projecteren de omgeving van Setra‑lijn- en touringcars op monitoren bij de chauffeurswerkplek en bieden extra veiligheid.
Tijdschrift
5 voordelen van de MirrorCam.
Uitgebreid gezichtsveld in Setra lijn- en touringcars.
De optionele MirrorCam vervangt in Setra lijn- en touringcars de conventionele buitenspiegels en is een belangrijk veiligheidspluspunt voor de chauffeur en andere verkeersdeelnemers. De MirrorCam vergroot het gezichtsveld en elimineert 'dode hoeken' bij het rechts afslaan voor de chauffeur. De verwarmde camera's zorgen voor een duidelijk en volledig zicht op het verkeer – ook in het donker en bij slechte weersomstandigheden.
De voordelen van de MirrorCam in één oogopslag:
#1: Hogeresolutiecamera’s voor maximale veiligheid.
De hogeresolutiecamera’s projecteren de omgeving van de bus op twee grote 15‑inch monitoren, die goed zichtbaar in het dashboard zijn geplaatst. Een extra 7‑inch monitor geeft optimaal zicht op de rechtervoorhoek van het voertuig. Bij touringcars wordt deze kleinere monitor automatisch uitgeschakeld boven 35 km/h; bij lijn- en streekbussen blijft hij actief. Bovendien meten geïntegreerde fotodiodes in de monitoren het invallende licht en passen zij de helderheid van de displays automatisch aan de omgeving aan, zodat een optimale afleesbaarheid gewaarborgd is. De chauffeur beschikt daardoor over drie verschillende zichtvelden, die zorgen voor maximale veiligheid in het verkeer en op het depot.
De monitoren bevinden zich bij de lijnbussen van de MultiClass LE binnen links aan de A-stijl en rechts in het midden onder de koepel aan de voorzijde. Bij de touringcarmodellen van de ComfortClass en TopClass zijn ze binnen links en rechts aan de A-stijlen gemonteerd.
De MirrorCam geeft de omgeving van de bus direct op goed zichtbare monitoren in de cockpit weer.
#2: Goed zicht in het donker en bij slecht weer.
Door het uitgebreide gezichtsveld, de restlichtversterking en de verwarmde cameralens zorgt de MirrorCam overdag, 's nachts en bij slechte weersomstandigheden voor een helder en uitgebreid zicht. Dankzij het grotere gezichtsveld zijn voetgangers, fietsers en andere verkeersdeelnemers in de omgeving van de bus ook in het donker en bij regen, mist of sneeuwval goed te zien. Het verbeterde zicht komt vooral van pas bij het manoeuvreren, afslaan en wisselen van rijstrook, bij het rijden in krappe bochten en op rotondes. Door de combinatie met de Sideguard Assist 2 valt bovendien de 'dode hoek' weg bij het wisselen van rijstrook en bij het afslaan naar rechts.
Uitgebreid gezichtsveld, restlichtversterking en minder luchtweerstand in vergelijking met conventionele buitenspiegels.
Uitgebreid gezichtsveld, restlichtversterking en minder luchtweerstand in vergelijking met conventionele buitenspiegels.
#3: Makkelijker afslaan en inhalen.
Op de 15-inch monitoren aan beide zijden van de Setra lijn- en touringcars worden in totaal drie hulp- en afstandslijnen weergegeven, die de bestuurder helpen bij het beoordelen van de camerabeelden en bij het afslaan, inhalen of manoeuvreren bij het inschatten van afstanden. Daarbij markeert de vast gekalibreerde eindlijn van het voertuig de lengte van de bus – natuurlijk met een overeenkomstige veiligheidsafstand. De afstandslijn helpt bij het inschatten van de snelheid van naderende voertuigen en bij het inhalen aan het einde van een inhaalmanoeuvre. De derde lijn, de overlay van de inhaalassistent, wordt bij het knipperen vanaf een snelheid van 10 km/h geactiveerd.
Aanvullend is in de monitoren de weergave voor de Sideguard Assist 2 ingebouwd, die helpt om 'dode hoeken' te vermijden en daardoor inhaalmanoeuvres, het rijden in tunnels en parkeersituaties nog veiliger maakt. Het systeem maakt gebruik van radarsensoren die continu het gebied naast en achter de bus bewaken en de bestuurder waarschuwen voor voetgangers, fietsers, voertuigen en stilstaande obstakels die zich in de 'dode hoek' bevinden.
De weergave van de Sideguard Assist 2 is eveneens in de cockpitmonitoren ingebouwd en biedt extra veiligheid.
#4: Eenvoudiger manoeuvreren.
In vergelijking met conventionele buitenspiegels steekt de MirrorCam slechts gering uit de voertuigranden, terwijl de totale voertuiglengte op de monitoren wordt weergegeven. In combinatie met het uitgebreide gezichtsveld en de waarschuwingen van de Sideguard Assist 2 betekent dit een betere manoeuvreerbaarheid en een lager risico op schade – vooral bij het achteruitrijden, parkeren en manoeuvreren op smalle wegen of parkeerplaatsen.
#5: Lager brandstofverbruik, minder vervuiling.
De MirrorCam overtuigt niet alleen door de functionaliteit, maar ook door het aerodynamische design. De camera's links en rechts verminderen het frontoppervlak van de bus en daarmee de luchtweerstand van het voertuig. Met dit voordeel ten opzichte van de tot nu toe ingebouwde spiegels leveren ze een duidelijke bijdrage aan de verbetering van de aerodynamica. Dat verlaagt op zijn beurt het brandstofverbruik. In vergelijking met conventionele buitenspiegels is het kleine oppervlak van de cameralens bovendien minder gevoelig voor vervuiling en door de montage in de cameravleugel beter beschermd tegen weersinvloeden.