Construit sur le succès – depuis 1951.

Les années 1950 sont marquées par l’esprit novateur et l’inventivité, et c’est ainsi que la construction d’autobus/autocars connaît également une révolution technologique. À Ulm, Otto Kässbohrer et son concepteur en chef Georg Wahl créent quelque chose de totalement nouveau avec l’emblématique S 8 : le premier autobus autoporteur qui fonde la marque Setra en 1951. Dès 1959, la légendaire série 10 est présentée, comprenant les types S 6 à S 15, l’autobus de ligne ST 110 et le premier autobus articulé d’Europe, le SG 165. En 16 ans, Setra vend environ 7 500 unités de la série 10 et scelle ainsi définitivement la percée de la carrosserie autoportante.

Les années 1960 sont synonymes de rupture, de modernisation et de nouveau chic. En 1963, Setra présente avec le S 125 le prototype d’une nouvelle génération d’autobus de ligne à ossature grillagée qui devait devenir caractéristique. Précurseur de la série 100 présentée en 1967, le S 125 est à la pointe de son époque sur tous les plans technologiques et ses lignes claires et épurées caractérisent encore aujourd’hui les autobus de ligne Setra. Sur les 22 modèles de la série, 12 339 unités au total sont vendues, une étape décisive dans l’industrialisation de la construction d’autobus.

Le style distinctif de cette décennie a marqué à la fois la musique et la mode. Il en va de même pour l’autocar de grand tourisme S 200 présenté par Setra au Salon de l’automobile de Genève en 1973. Avec son design extérieur aérodynamique, cet autocar de tourisme de 3,55 mètres de haut marque l’entrée dans une nouvelle ère de voyage confortable. Le S 200 annonce également la nouvelle série 200, produite à partir de 1976, impressionnée par ses autocars de tourisme particulièrement confortables et considérée comme l’une des séries les plus variées de Setra. En 1976, année anniversaire, la marque franchit une étape décisive : depuis sa création il y a 25 ans, plus de 20 000 autobus Setra ont été vendus à des clients enthousiastes.

Les années 1980 marquent une décennie de ruptures et d’évolutions marquantes. À cette époque, Setra a également atteint de nouveaux sommets. Le S 228 DT est le premier autobus double étage Setra présenté en 1982. Il est la réponse à la demande croissante de véhicules offrant une plus grande capacité de places assises. Sa nouvelle partie avant aérodynamique, sans porte-à-faux de toit ni superstructures gênantes, devient l’emblème de la marque. Entre 1982 et 1993, 1 104 unités de ce modèle ont été produites. Il devient rapidement le nouveau fleuron de la gamme d’autocars de tourisme de Setra. Au cours de cette décennie, Setra pose également des jalons en matière de sécurité : en 1984, Setra est le premier constructeur d’autocars à équiper de série tous ses autocars de tourisme d’ABS.

Les années 1990 sont marquées par une révolution mondiale et des changements profonds dans la politique, la démocratie et l’économie. Au cours de cette décennie, Setra pose de nouveaux jalons avec la série 300. En 1991, la nouvelle ComfortClass est lancée, dont les signes distinctifs sont le balancier marquant derrière la zone du poste de conduite et le système de rétroviseurs intégraux de conception entièrement nouvelle. Deux ans plus tard, la TopClass 300 fait son apparition et en 1994, la série de lignes interurbaines MultiClass 300 fait ses débuts. La série 300 se caractérise également par une grande diversité de variantes ; au total, 15 modèles sont produits. Le vent du changement souffle également à Neu-Ulm, où en 1995 les divisions autobus/autocars de Mercedes-Benz et Setra fusionnent pour former EvoBus GmbH.

L’envie de mobilité ne cesse de croître, que ce soit virtuellement sur les réseaux sociaux ou réellement sur la route. Setra lance en 2001 la toute nouvelle série 400. Pour une meilleure vue d’ensemble, les véhicules sont répartis dans les gammes MultiClass, ComfortClass et TopClass afin d’offrir aux clients une meilleure orientation pour le domaine d’utilisation et l’équipement du véhicule. Au total, 22 modèles de la série 400 sont produits. D’ici 2014, plus de 6 500 véhicules de la ComfortClass 400 seront livrés aux clients, la TopClass sera même remise plus de 7 400 fois. Le fleuron du programme premium Setra est l’autobus double étage S 431 DT présenté en 2002, qui sort de la chaîne de montage plus de 1 000 fois.

Les années 2010 sont synonymes de maturité technologique et d’ambition à établir de nouvelles normes. Au cours de ces années, on regarde aussi vers le haut chez Setra. Au bout de 15 ans, le S 531 DT est un nouvel autobus double étage qui atteint des valeurs record en matière d’aérodynamique et démontre une fois de plus qu’un Setra est un autobus unique grâce à son design spectaculaire. Le S 531 DT fait partie de la nouvelle série 500 qui sera présentée en 2012 avec les premiers types de la Setra ComfortClass 500. Pour la MultiClass, Setra mise sur un restylage complet et présente avec l’autobus interurbain UL business un autobus sur mesure pour le transport interurbain. La livraison du 2 500e véhicule de la ComfortClass marque une étape importante tout comme celle du 100 000e Setra : un S 416 HDH.

Les années 2020 sont marquées par une prise de conscience croissante de la sécurité, de la responsabilité et de la durabilité. Avec la nouvelle ComfortClass 500 et la TopClass 500, une nouvelle génération d’autocars de tourisme fait également son entrée chez Setra en 2022. Avec leur visage familial marquant, les modèles apportent une nouvelle touche esthétique ; les systèmes d’aide à la conduite et de sécurité les plus modernes rendent les voyages aussi sûrs que confortables. Avec ce pack de sécurité complet, le Setra S 516 HDH est élu Coach of the Year 2026. Le prestigieux prix décerné à l’autocar de tourisme haut de gamme témoigne de manière impressionnante du fait que Setra est à la pointe du confort, de la rentabilité, du design et de la sécurité au cours de l’année anniversaire et qu’il est prêt à continuer à poser des jalons dans le développement de l’autocar.