● Serienausstattung ○ Sonderausstattung
Technische Daten und Ausstattungen.
| S 531 DT | |
|---|---|
| Bemaßungen | |
| Länge [mm] | 14 000 |
| Länge inkl. Spiegel [mm] | 14 468 |
| Breite [mm] | 2 550 |
| Höhe [mm] | 4 000 |
| Innenstehhöhe [mm] | 1 828 |
| Innenstehhöhe (oben) [mm] | 1 685 |
| Radstand Vorderachse-Antriebsachse [mm] | 6 700 |
| Radstand Antriebsachse - Nachlaufachse [mm] | 1 350 |
| Reifengröße | 315/80 R 22,5 |
| Überhang vorn [mm] | 2 705 |
| Überhang hinten [mm] | 3 245 |
| Wendekreis [mm] | 23 138 |
| Wendekreis min. [mm] | 23 138 |
| Ringbreite Wendekreise min. [mm] | 6 710 |
| Spurkreis [mm] | 19 288 |
| Radeinschlag Vorderachse max. [°] | 52 |
| Ausschwenkmaß [mm] | 1 366 |
| Höhe Fahrerplatz [mm] | 779 |
| Nutzvolumen / Fassungsvolumen AdBlue [l] | ca. 35 |
| Fassungsvermögen Kraftstoffbehälter links / rechts [l] | ca. 480 |
| Kofferraumvolumen [m³] | ca. 8,4 |
| Stauraum [m³] | 1,23 |
| Einstiegshöhe Tür 1 [mm] | ca. 370 |
| Einstiegshöhe Tür 2 [mm] | ca. 365 |
| Lichte Türbreite 1 [mm] | ca. 900 |
| Lichte Türbreite 2 [mm] | ca. 900 |
| Böschungswinkel vorn [°] | 7 |
| Böschungswinkel hinten [°] | 7,1 |
| S 531 DT | |
|---|---|
| Antrieb | |
| Motor | OM 471 Euro VI |
| Motor Typ | 6-Zylinder-Reihenmotor |
| Nennleistung [kW] | 375 |
| Max. Drehmoment [Nm] | 2 500 |
| bei Drehzahl [1/min] | 1 100 |
| Hubraum [l-Liter] | 12,8 |
| EU Abgasnorm | VI |
| Getriebe | Mercedes-Benz GO 250-8, PowerShift 3, 8-Gang |
| S 531 DT | |
|---|---|
| Fahrwerk | |
| Lenkung | Servolenkung |
| Vorderachse, Typ | ZF, Einzelradaufhängung |
| Antriebsachse, Typ | Mercedes-Benz RO 440 |
| Nachlaufachse, Typ | ZF, Einzelradaufhängung |
| Vorderachse: Einzelradaufhängung, Stabilisator | ● |
| Antriebsachse: mit Stabilisator | ● |
| Nachlaufachse: aktiv gelenkt, Einzelradaufhängung | ● |
| Hebe- und Senkanlage | ● |
| Kneeling | ● |
| Luftfederung über Elektronische Niveauregelung (ENR) | ● |
| S 531 DT | |
|---|---|
| Bremsen | |
| Druckluft-Scheibenbremsen an allen Achsen | ● |
| Elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP®) | ● |
| Elektronisches Bremssystem (EBS) | ● |
| Antiblockiersystem (ABS) | ● |
| Brems-Assistent (BAS) | ● |
| Antriebsschlupfregelung (ASR) | ● |
| Dauerbremslimiter (DBL) | ● |
| Retarder | ● |
| Automatische Haltestellenbremse mit Anfahrsperre | ● |
| Feststellbremse | ● |
| S 531 DT | |
|---|---|
| Sicherheit und Fahrassistenzsysteme | |
| Pendelschlagprüfung nach ECE-R29 | ● |
| Abstandsregeltempomat (ART) | ● |
| Spur-Assistent (SPA) | ● |
| Attention Assist 2 (AtAs) | ● |
| Tire Pressure Monitoring (TPM) | ● |
| Active Brake Assist 6 Plus (ABA 6 Plus) | ● |
| Sideguard Assist 2 | ● |
| Elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP®) | ● |
| Rückfahrkamera | ● |
| Akustisches Rückfahrwarnsignal | ○ |
| Brandlöschanlage | ● |
| Regen-Licht-Sensor | ● |
| Flachblattscheibenwischer mit Wasserzuführung über Wischerblatt (Aqua Blade®) | ● |
| 360°-Kamera | ○ |
| Traffic Sign Assist | ● |
| Frontguard Assist | ● |
| MirrorCam | ○ |
| S 531 DT | |
|---|---|
| Wirtschaftlichkeit | |
| Predictive Powertrain Control (PPC) | ○ |
| Tire Pressure Monitoring (TPM) | ○ |
| S 531 DT | |
|---|---|
| Beförderungskapazität | |
| Fahrgastkapazität Min. | 54 |
| Fahrgastkapazität Max. | 93 |
| Sitzplatzanzahl - Serienbestuhlung | 83 |
| Stuhltyp Voyage | ● |
| Stuhltyp Voyage Plus | ○ |
| Stuhltyp Voyage Ambassador | ○ |
| Stuhltyp Ambassador | ○ |
| Fahrersitz GRAMMER Linea MSG 90.6, luftgefedert | ● |
| Fahrersitz ISRI 6860, integriertes Pneumatiksystem, Dreipunktgurt | ○ |
| Rollstuhlplatz | ○ |
| S 531 DT | |
|---|---|
| Gewichte und Kraftstoffbehälter | |
| Fassungsvolumen Kraftstoffbehälter [l] | ca. 480 |
| Fassungsvolumen Additivbehälter AdBlue [l] | ca. 40 |
| Zulässiges Gesamtgewicht [kg] | 26 000 |
| Zulässiges Gewicht Vorderachse [kg] | 8 000 |
| Zulässiges Gewicht Antriebsachse [kg] | 12 600 |
| Zulässiges Gewicht Nachlaufachse [kg] | 6 800 |
| S 531 DT | |
|---|---|
| Heizung, Lüftung und Klima | |
| Fahrerplatzklimatisierung | ● |
| Brüstungstemperierung | ○ |
| EvoCool TopAir | ● |
| Kühlleistung Fahrgastraum [kW] | 50 |
| Kühlleistung Fahrerplatz [kW] | 8 |
| Heizleistung Fahrgastraum [kW] | 55 |
| Heizleistung Fahrerplatz [kW] | 18 |
| Dachkanal-Lüftungsanlage mit integrierter Heizung | ● |
| Kältemittel Füllmenge [kg] | 15,9 |
| CO₂-Äquivalent [t] | 22,737 |
| S 531 DT | |
|---|---|
| Türen und Verglasung | |
| Anzahl Türen | 2 |
| Türlage (A oder B) | A |
| Außenschwenktür (AST) | ● |
| Rampe manuell | ○ |
| Doppelverglasung | ● |
| Windschutzscheibe beheizbar | ○ |
| Windschutzscheibe Opticool | ● |
| S 531 DT | |
|---|---|
| Beleuchtung | |
| Abblendlicht | ● |
| Fernlicht | ● |
| Tagfahrlicht LED | ● |
| Hauptscheinwerfer in LED-Technik | ● |
| Nebelscheinwerfer | ● |
| Abbiegelicht | ● |
| Positionsleuchten | ● |
| Umfeldbeleuchtung Gepäckraum | ○ |
| Umfeldbeleuchtung für Rückwärtsfahrt | ● |
| Umfeldbeleuchtung für Hublift | ○ |
● Serienausstattung ○ Sonderausstattung
Der Notbremsassistent ABA 6 Plus unterstützt den Fahrer durch eine automatisch eingeleitete Notbremsung bei drohender Gefahr von Auffahrunfällen auf vorausfahrende Fahrzeuge oder auf stehende Hindernisse. Er kann ebenfalls sich bewegende oder stehenbleibende Personen und Fahrradfahrer vor dem Fahrzeug erkennen. Das System kann mit akustischer und optischer Warnung sowie einer automatisch eingeleiteten Teilbremsung bzw. Vollbremsung reagieren.
Der Attention Assist (AtAs) 2 ist ein Sicherheits-Assistenz-System, das helfen kann, Sekundenschlaf zu vermeiden. Es trägt damit vor allem bei langen Fahrten und bei Nachtfahrten zu einer verbesserten Fahrsicherheit bei. Das System warnt den Fahrer optisch und akustisch, wenn es typische Anzeichen von Übermüdung oder Unaufmerksamkeit erkennt, und fordert ihn auf, eine Pause zu machen. Die Warnung erfolgt unabhängig von den gesetzlich vorgeschriebenen Lenk- und Ruhezeiten oder den Funktionen des digitalen Tachographen.
Das 360°-Kamera-System besteht aus vier Kameras, welche die unmittelbare Fahrzeugumgebung erfassen und eine indirekte Rundumsicht erzeugen. Der zugehörige 10" Bildschirm befindet sich je nach Fahrzeug an unterschiedlichen Bereichen des Cockpits. Durch dieses System können Passanten, Radfahrer und Hindernisse auch in Bereichen wahrgenommen werden, die sonst vom Fahrer nicht einsehbar sind. So erhöht das System die Verkehrssicherheit, da Kollisionsgefahren erkannt und bestenfalls verhindert werden können.
Das Elektronische Stabilitätsprogramm (ESP®) reduziert die Schleudergefahr und die Umkippgefahr des Fahrzeugs deutlich, indem es durch gezieltes Abbremsen einzelner Räder oder mit der Gesamtabbremsung des Fahrzeugs einem Ausbrechen oder Umkippen des Fahrzeugs im Rahmen der physikalischen Grenzen entgegenwirkt.
Das drahtlose Reifendruckkontrollsystem mit Anzeige im Multifunktionsdisplay ist ein elektronisches Sicherheitssystem, das den Fülldruck aller Reifen permanent kontrolliert. Reifendruckverluste werden im Rahmen der Systemgrenzen angezeigt.
Der Sideguard Assist 2 ist ein Sicherheits-Assistenz-System, das den Fahrer beidseitig in kritischen Abbiegesituationen mit möglicherweise eingeschränkter Sicht unterstützt. Das System soll beim Abbiegen oder beim Spurwechsel dabei helfen, innerhalb der Systemgrenzen sich bewegende Hindernisse zu erkennen und den Fahrer zu warnen um kritische Situationen zu vermeiden oder Unfallfolgen zu reduzieren.
Mit Hilfe eines Kamerasystems hinter der Windschutzscheibe erkennt der Spur-Assistent SPA, wenn das Fahrzeug ungewollt die markierte Spur verlässt. Sobald das Fahrzeug die Markierungslinien überfährt, wird der Fahrer durch ein deutliches Vibrieren auf der entsprechenden Seite der Sitzfläche des Fahrersitzes gewarnt.
Das moderne MirrorCam System ermöglicht eine klare und umfassende Sicht auf den Straßenverkehr. Mit hochauflösenden Kameras ausgestattet, wird die Fahrsicherheit und das Risiko von Unfällen minimiert. Das erweiterte Sichtfeld ermöglicht es dem Fahrer, Fußgänger, Radfahrer und andere Verkehrsteilnehmer im Umfeld zu erkennen. Hierdurch entfällt beim Rechtsabbiegen der Tote Winkel.
Der innovative Traffic Sign Assist bietet ein Höchstmaß an Sicherheit und Komfort auf der Straße. Dank GPS- und Kameraunterstützung wird die Fahrzeuggeschwindigkeit kontinuierlich mit den gültigen Verkehrsregeln verglichen.
Der Frontguard Assist ist ein fortschrittliches System, welches speziell dazu entwickelt wurde, um den Fahrer über Personen in unmittelbarer Nähe zur Fahrzeugfront zu informieren und bei einem drohenden Unfall zu warnen. Egal ob beim Anfahren oder langsam fahren (bis 15 km/h), der intelligente Helfer kann potenzielle Kollisionen mit ungeschützten Verkehrsteilnehmern erkennen.
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Setra – Eine Marke der Daimler Truck AG
03/2026